HIỂM HỌA TỪ CHỢ XE MÁY CŨ GIÁ RẺ HÀ NỘI ẢO MỸ PHẨM CŨ
I. Chiêu tráo xe đắt tiền của xe máy cũ giá rẻ hà nội đôi nhân tình
>> Khám phá chiêu luộc xe máy cũ thành hàng hiệu Theo một số thợ buôn xe, một điều luật bất thành văn của dân buôn xe cũ là không can thiệp vào công việc của người khác, không chèo kéo khách của nhau. Thậm chí, khách hàng của người này mua xe của người khác thì người bán được xe phải chia lợi nhuận, thứ luật trên cứ âm thầm tồn tại và trở thành quy tắc của chợ xe máy cũ Dịch Vọng trong nhiều năm qua. Lãi của thợ xe bắt đầu tính từ khi mua xe của khách. Vì thế, việc dìm giá xe mua vào được thực hiện khá bài bản, mỗi khi có khách mang xe tới chợ để bán là từng nhóm cò mồi bổ xô vào bắt lỗi” xe bằng cách bới lông tìm vết”, mục đích cuối cùng là làm giảm giá trị xe xuống càng thấp càng tốt. Với chiêu” này thì ngay cả những chiếc xe mới sử dụng cũng không thể tránh khỏi những lỗi mà thợ vạch ra. Sau khi đã ngấm” đòn chê bai của thợ, lúc này khách bán xe thường không đủ tự tin để ra giá như đã dự tính, không những thế thợ xe lại thường trả giá rất thấp. Theo quy luật, những người trả giá tiếp theo tại chợ không bao giờ cao hơn người đầu tiên đã mặc cả, nên dù có đi tới cửa hàng khác thì người bán xe không thể có cái giá bán tốt hơn. Nghệ thuật” buôn bán xe như vậy chỉ có ở những thợ xe sành sỏi có nhiều kinh nghiệm, nó cứ thế truyền lại cho những thế hệ thợ sau này và biến tấu ngày càng tinh vi hơn trước… Xe máy cũ được tân trang long lanh như mớiCũng theo một số thợ buôn xe, có những chiếc xe muốn ăn lãi cao nên thợ xe phải bỏ nhiều thời gian và công sức hơn. Chẳng hạn, giá xe Spacy mới một năm nay tăng mạnh lên mức hơn 200 triệu đồng, nhưng với dân buôn lại không bao giờ mua vào theo tỷ lệ giá xe mới mà chỉ tính giá mới cho xe bán ra. Hồi đầu tháng, bọn em gặp một khách ở Thanh Xuân bán chiếc Spacy đời mới, chạy khoảng 3.000 km, nhưng bà này nhất định đòi bán vơi giá 160 triệu đồng. Sau đó, cách vài ngày em lại cử một khách” đến nhà trả giá theo hướng giảm dần, từ 140, 130, 125 triệu đồng… Sau khoảng 1 tuần, khách ngấm đòn” vì nghĩ chắc xe không bán được giá cao hơn nên bà ta gọi lại cho em đồng ý bán với giá 145 triệu đồng…” - một thợ xe ở chợ xe máy cũ Dịch Vọng chia sẻ.Thợ xe bây giờ cũng không còn ngồi một chỗ để chờ khách hàng tới nữa, việc bán xe cũng trở nên năng động” hơn như: rao tin bán xe trên báo mua bán, các trang website rao vặt… với những lời quảng cáo hấp dẫn như: xe chính chủ, ít sử dụng, giữ gìn tốt, thủ tục nhanh gọn…Ngay cả các mức giá được đưa ra cũng khá hấp dẫn mà một người bình thường cũng có thể nhận ra nếu so với năm và số km đã chạy. Tuy nhiên thực tế, sự so sánh đơn thuần đó thường không nói lên bất kỳ điều gì trong mối tương quan giữa giá cả - chất lượng xe, chưa nói tới phần chất lượng chưa được kiểm định. Mỗi khi có khách liên lạc bán xe, thợ xe sẵn sàng cử người đến tận nhà khách hàng để xem xe và định giá. Tất nhiên, mức giá đưa ra ban đầu thường khá thấp và giới buôn xe sẽ đeo bám quyết liệt với chiêu ép giá nói trên.Trong khi đó, việc bán xe cũng cần tới những kỹ năng thuần thục. Chẳng hạn, để tạo lòng tin tuyệt đối cho khách mua xe, việc bán xe trên mạng thường được giao cho các chị em phụ nữ hoặc người già đứng ra bán. Những lý do thường được đưa ra nhà có con đi du học nên thừa xe đem bán”, hay chủ xe vỡ nợ bán gấp lấy tiền”…đã khiến không ít khách hàng tưởng rằng mình đã gặp may, tìm được đúng người có xe muốn bán gấp- có thể mặc cả, ép giá... Xem ra, chiêu kinh doanh mới mẻ này khá hiệu quả trong thời buổi việc mua bán được thực hiện trên mạng, nên ngày càng được các thợ xe áp dụng.Quỳnh Trang - Anh Nhi. Nguyễn Chí Linh tại Dubai, phía sau lưng là khách sạn 6 sao Burj al Arab. Ngoài những chuyến đi nước ngoài, Linh đã đặt chân đến tất cả các tỉnh thành tại Việt Nam. Đi du lịch bụi với giá cả căn nhà Như bất cứ dân đi bụi nào, Nguyễn Chí Linh không phải là người xem trọng vật chất. Ngoài những ngày làm việc, người ta có thể thấy anh tà tà chạy chiếc xe máy đã cũ, đi dép lào và đeo một chiếc ba lô tuềnh toàng. Với người cầu tiến, anh chắc chắn là một mẫu đàn ông "dở hơi" bởi suốt bảy năm qua, thay vì làm lụng, tích cóp, cưới vợ, sinh con, xây nhà, mua xe…thì có bao nhiêu tiền là anh lại "ném" vào việc mua vé máy bay, đi du lịch bụi và các loại sách hướng dẫn du lịch. Chàng trai đã học ba trường đại học gọi cuộc sống của mình là "Cuộc sống du lịch bụi" với "Những tháng ngày đi hoang". Tại đấu trường La Mã ở El Jem - Tunisia Cho đến giờ phút này, "gia tài" của Linh chẳng có gì nhiều nhặn hơn 54 dấu xuất nhập cảnh và Visa đến các nước, cùng một bộ sưu tập mô hình máy bay, tiền xu cũng như xấp giấy tờ, hồ sơ dày cộm về những nơi đã đến. Bảy năm qua, anh mải miết làm, mải miết đi và mải miết tích cóp cho mình một kho kiến thức về văn hóa, lịch sử từ tất cả những vùng đất nơi anh đã ghé thăm. Thật hiếm gặp dân đi bụi nào có sức đi khỏe như Linh. Chỉ cần nhẩm tính 54 quốc gia và vùng lãnh thổ, chia cho bảy năm, cũng đủ để thấy anh đi như thế nào. Mỗi năm, tất cả các ngày lễ, Tết đều được Linh trưng dụng cho…du lịch, chưa kể mỗi năm lại xin nghỉ không lương khoảng một tháng. Có thể nói, cuộc sống của anh chàng này chưa bao giờ ngơi nghỉ với những chuyến đi. Tại cầu cổng vàng - San Francisco - Mỹ. Châu Mỹ vẫn là một điểm đến mà Linh ao ước nhất. "Một ngày của tôi bắt đầu bằng việc đi làm, sau giờ làm thì chơi thể thao. Đến tối về, nội việc đọc sách, báo, tìm kiếm thông tin trên internet về những nơi sắp đến cũng đã hết ngày." Linh nói. "Với mỗi chuyến đi đến các nước, tôi luôn cố gắng dành ra một tuần cho việc tìm hiểu các địa danh. Với tôi, du lịch không phải là nghỉ dưỡng, mua sắm. Tôi ham mê tìm hiểu văn hóa nên luôn cố gắng hiểu cho bằng hết những nét văn hóa đặc sắc của vùng đất nơi mình có cơ hội ghé thăm." Chụp ở đền thờ Phật Giáo Borobudur — Indonesia. Xe may cu Đây là chuyến đi nước ngoài đầu tiên của Linh, từ đó, anh bắt đầu sa chân vào..."cơn nghiện du lịch" "Vì đam mê thì đi, thế thôi" Bạn đọc đến đây chắc chắn không ít người sẽ chép miệng " Chỉ có nước đại gia mới đi nhiều đến thế", thì xin thưa rằng, Linh chỉ là một nhân viên tiếp thị rất bình thường ở một công ty cổ phần. Anh cũng chẳng sinh ra trong một gia đình giàu có hay nhận tài trợ từ bất cứ ai cho các chuyến đi. "Tôi cũng giống như tất cả mọi người, đi làm kiếm tiền để sống." Linh nói thẳng. "Nhà cũng chẳng dư dả gì, vì đam mê thì đi, thế thôi." Và anh đi, đi một mình. Vào những ngày đầu xuân, khi gia đình đang quây quần bên nhau đón mừng năm mới, anh một mình leo lên tu viện trên cao giữa thành phố núi đá Petra, Jordan. Tại Thánh địa Petra — Jordan. Linh đã cất công bay sang Malaysia để xin được Visa vào Jordan. Linh cũng có những ngày hè khác đầy màu sắc giữa miền quê vương quốc Anh, tận hưởng cuộc sống êm đềm trôi qua như những cánh buồm trắng thỉnh thoảng lại xuất hiện trên mặt hồ Loss Nech. Một mùa thu khác, anh gạt cái bề bộn và khô khan quanh cuộc sống của mình qua một bên và tận tưởng "những giây phút lãng mạn và yên bình" giữa hàng ngàn chiếc lá phong đỏ rơi xuống chiều thu Budapest Hungary Những ngày đầu đông, khi bắc bán cầu chìm trong cơn se lạnh thì Linh lại tận hưởng một mùa xuân ấm áp ở Nam Phi, với những hàng phượng tím và Protea — Quốc hoa Nam Phi nở rộ trên khắp tất cả con đường ở các thành phố. Linh giữa mùa hoa anh đào ở Nhật. Anh đã có cơ hội ngắm hoa anh đào ở Nhật, Hàn Quốc và Mỹ. "Tôi chỉ là một người may mắn" Trò chuyện nhiều lần với Linh, khi hỏi động lực nào đã giúp anh đi nhiều như thế, tôi luôn nhận được câu trả lời "Tôi chỉ là một người may mắn". Linh cười khi gọi niềm đam mê du lịch của mình là "cơn nghiện ngập kéo dài". Với anh, có một công việc, một người sếp tốt, kiếm ra tiền, có sức khỏe để đi có lẽ là may mắn lắm rồi. Mùa thu vàng ở Canada. Anh đã có rất nhiều mùa thu đáng nhớ khi đi du lịch vào mùa mình sinh ra. Trong hàng chục ngàn người đã và đang theo blog của anh suốt nhiều năm qua, không ít bạn đọc bày tỏ sự khâm phục, thậm chí ghen tị với những hành trình của anh. Linh dường như thấu hiểu được điều này, nên anh chỉ thường viết về những nơi mà người Việt Nam có thể dễ dàng xin Visa. "Tôi viết blog như một cách viết nhật ký ghi lại những chuyến đi của mình, để đến khi già nhìn lại và nhớ được một quãng thời gian tuyệt vời đã có. Tôi không viết blog để kiêu hãnh nói rằng đã đi được chừng đó nơi, xài hết chừng đó tiền." Linh tâm sự. "Tôi chỉ mong sao tất cả những người Việt từng nói "Ước gì mình đi được như thế" rồi một ngày cũng sẽ thực hiện chuyến đi của mình. " Tại nhà hát Opera - Sydney - Úc Có lẽ vì vậy mà đọc blog của Linh, mọi người đều có thể tìm thấy cụ thể đường đi nước bước để thực hiện chuyến đi. Linh cho biết anh nhận được rất nhiều lời nhờ giúp làm quân sư về chi phí, điểm đến cũng như lịch trình từ những người thường xuyên đọc blog. Một đôi lần các công ty lữ hành cũng cần nhờ đến kiến thức rộng lớn mà anh tích cóp được từ các chuyến đi, và anh đều tư vấn miễn phí. Với Linh, đó là cách anh chia sẻ cái "may mắn" của mình với người khác, giống như việc hàng năm, anh vẫn đều đặn làm từ thiện ở vùng quê của mình. Linh trước Khải Hoàn Môn - Paris — Pháp. Anh chia sẻ sẽ còn tiếp tục đi cho đến khi nào đặt chân lên Iran, Lebanon, Bhutan…thì mới thôi. Tôi không có nhiều lời để kể cho bạn nghe về chàng trai này. Ngay cả với Linh, anh cũng luôn tự miêu tả mình như một người bình thường. Còn với tôi, anh là một người dám sống cho niềm đam mê của mình. Dẫu khi bước sang tuổi 34, sống một mình giữa thành phố xô bồ, người ác miệng vẫn bảo chỉ có "giới tính có vấn đề" thì anh mới suốt ngày đi bụi mà không lo lấy vợ. Anh cười, và trả lời tôi như cái cách anh nói về việc bấy lâu nay vẫn độc hành trên những cung đường đầy gió bụi: "Tôi vẫn đang tìm cho mình một người bạn đồng hành." Đinh Hằng ..
Chiếc Honda Dream II giá 3 cây vàng khiến dư luận sửng sốt. Khu liên hợp thể thao rộng lớn và đầy đủ các nhà thi đấu ở Nay Pyi Taw. Theo hồ sơ vụ án, ngày 28-4, CAH Hoài Nhơn nhận được đơn trình báo của chị Nguyễn Thị Bích Vân ở xã Tam Quan Bắc, Hoài Nhơn về việc chị bị 3 đối tượng đi trên một xe Cub 79, loại đèn vuông cướp giật điện thoại di động. Trong lúc cơ quan công an tiến hành xác minh, thì đầu tháng 5, một vụ cướp giật lại xảy ra trên địa bàn xã Hoài Hảo, Hoài Nhơn. Theo đó, các đối tượng gây án có đặc điểm giống những kẻ giật điện thoại của chị Vân, nhưng phương tiện chúng sử dụng là xe mô tô hiệu Yamaha Xciter. Tiếp đó, tại khu vực gần UBND thị trấn Tam Quan cũng xuất hiện 3 đối tượng có nhân dạng như trên đi trên xe cub 81, cướp giật điện thoại của người đi đường. Nhận định thủ phạm cướp giật là đối tượng thanh thiếu niên CAH chỉ đạo công an xã, thị trấn rà soát số đối tượng thuộc diện trên và truy tìm phương tiện nghi vấn. Qua đó, phát hiện tại xã Hoài Hảo có một số đối tượng nghi vấn, từ đó tập trung điều tra, đến nay đã thu thập đủ chứng cứ, ra lệnh bắt khẩn cấp để đấu tranh làm rõ. Bước đầu, các đối tượng khai nhận từ cuối tháng 4 đến nay đã gây ra 7 vụ cướp giật điện thoại trong đó 4 vụ nạn nhân báo cáo, 3 vụ còn lại chưa xác định người bị hại bán lấy tiền chia nhau tiêu xài. Để che mắt nhân dân và cơ quan công an, các đối tượng thường xuyên thay đối phương tiện, lúc thì sử dụng xe cub 79 của gia đình Lữ Minh Hoài, khi thì đi xe cub 81 của gia đình Trần Văn Anh khi thì mô tô hiệu Yamaha Xciter của gia đình Nguyễn Tra. Hiện CAH Hoài Nhơn đã thu giữ 1 điện thoại di động là tang vật vụ án và đang tiếp tục xác minh củng cố chứng cứ để khởi tố bị can để điều tra xử lý theo quy định. Quang Huy. Honda xe máy cũ hà nội Dream II 21 năm tuổi giá trăm triệu đồngTrong khi phần lớn các mẫu xe Honda Dream cả mới lẫn cũ đều chỉ được bán với giá từ vài triệu tới vài chục triệu đồng, một Honda Dream II nhập Thái Lan đời 1992 mới đây đã tạo sóng khi được trả giá tới 3 cây vàng, tương đương với hơn 100 triệu đồng.Theo một số nguồn tin, chiếc Dream tem hồng 11 năm tuổi này được một người sưu tầm xe ở TP HCM mua sau một thời gian săn lùng. Chiếc Honda Dream hơn 20 năm tuổi giá hơn trăm triệu đồng tại TP HCM. Ảnh Đức Quang Chiếc xe có số công tơ mét rất ít chỉ 250 km và được bảo dưỡng khá tốt nên gần như còn nguyên bản. Xe được nhập nguyên chiếc từ Thái Lan từ năm 1992 với giá bán lên tới 5-6 cây vàng.Trên thực tế, trong khi những chiếc xe Dream đời mới ngày càng có phần phổ thông và kém hấp dẫn hơn thì những chiếc xe đồ cổ lại liên tục được săn lùng, đặc biệt là xe nhập nguyên chiếc từ Thái Lan và máy nguyên bản.Dòng xe này ghi điểm với các dân chơi nhờ sự hoài niệm và ngưỡng mộ trong quá khứ đối với một dòng xe trị giá ngang một gia tài cũng như những đánh giá về độ bền bỉ, ít hỏng hóc và tiết kiệm nhiên liệu.Hơn 13 năm tuổi, Honda Future giá ngót nghét 100 triệu đồng Giống như mẫu Honda Dream, trong khi các phiên bản mới ế ẩm và kém ăn khách, mẫu Honda Future I đời đầu lại là cái tên được khá nhiều người săn lùng và từng gây sốc với giá ngót nghét 100 triệu đồng. Chiếc Honda Future đời đầu hơn 13 năm tuổi có giá gần 100 triệu đồng. Ảnh Quang Hưng Chiếc xe được bán với giá gây choáng tại TP HCM mới đây có màu xanh ngọc, chỉ chạy khoảng 1.700 km nhưng được bảo trì khá tốt.Chủ mới của xe cũng là một người chơi xe yêu thích các dòng Honda đồ cổ” và đang sở hữu tới 3 chiếc Future đời đầu, hai chiếc Honda Dream II nhập khẩu nguyên chiếc.Theo đánh giá của nhiều người sử dụng, Future đời đầu sản xuất trong những năm từ 1999 đến 2004 bền, vận hành ổn định và ít hỏng vặt hơn những phiên bản đời sau.Những dòng xe máy cũ giá cực cao Và khi mới xuất hiện dòng xe này được định vị là dòng xe số cao cấp với động cơ 110cc, hộp số 4 số tròn. Tuy nhiên, từ năm 2004, các phiên bản đời sau như Future II, Future Neo, Future X, Future Neo Fi rồi 125 Fi được trẻ hóa về thiết kế nhưng cũng bị nhiều người chơi đánh giá thấp hơn về chất lượng cũng như giá trị.Sốc và ảo như giá Honda Spacy 10 năm tuổiKhông được xếp vào dạng xe huyền thoại như Honda Cub hay Honda Dream nhưng Spacy cũng là một dòng xe đặc biệt tại Việt Nam. Hai năm trước, thị trường xe máy cũ đột nhiên lên cơn sốt với mức giá khủng dành cho những chiếc Spacy 7-8 năm tuổi. Honda Spacy, cái tên từng gây sốc với giá chào bán tới hơn 300 triệu đồng. Chỉ cần máy móc và thân vỏ còn ngon, những chiếc xe ngấp nghé tuổi về hưu sau 7-8 năm sử dụng vẫn được hét giá và thậm chí đổi được chủ với mức giá ngang ngửa giá xe ôtô cỡ nhỏ.Đỉnh điểm của cơn sốt này có lẽ là mức giá lên tới hơn 300 triệu đồng cho một số chiếc Spacy đời 2003 ít sử dụng, máy còn tốt.Cho tới nay, cơn sốt giá của dòng xe này không còn nhưng một số chiếc Spacy vẫn đang được rao bán với giá lên tới hơn 100 triệu đồng và giá của dòng xe này được một số dân chơi đánh giá là rất ảo” khi có thể dao động từ vài chục tới cả trăm triệu đồng.Những dòng xe máy cũ giá cực cao Những người sở hữu dòng xe này mạnh tay hét giá nhờ những đánh giá mang tính truyền miệng về độ bền, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giữ giá mức tới khó tin của xe. Việc không còn có thể mua được xe nhập từ Nhật nơi mà khá nhiều người tiêu dùng Việt tin tưởng gần như tuyệt đối về chất lượng cũng là yếu tố giúp dòng xe này trở nên có giá.Lâm Anh .. Năm 2018 xe máy hết niên hạn phải thu hồi Xe đã hết hạn vẫn lưu thông tràn lan Quyết định 50/2013/QĐ-TTg ngày 9-8-2013 của Thủ tướng Chính phủ quy định về thu hồi và xử lý sản phẩm thải bỏ nêu rõ, sản phẩm thải bỏ được hiểu là sản phẩm đã hết thời hạn sử dụng hoặc sản phẩm được thải ra sau quá trình sử dụng. Các mặt hàng thuộc danh mục sản phẩm thải bỏ gồm: Pin và ắc quy; thiết bị điện tử, điện dân dụng và công nghiệp; hóa chất sử dụng trong công nghiệp, nông nghiệp, thủy sản và thuốc sử dụng cho người; dầu nhớt, mỡ bôi trơn; săm, lốp và phương tiện giao thông. Trong đó, chủ yếu các mặt hàng bắt đầu bị thu hồi và xử lý khi hết thời hạn sử dụng từ 1-1-2015. Muộn nhất là mặt hàng xe môtô, xe gắn máy các loại và xe ôtô các loại bắt đầu bị thu hồi và xử lý từ 1-1-2018. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia, quản lý, đại diện Hiệp hội trong lĩnh vực giao thông vận tải còn tỏ ra băn khoăn vì đến nay vẫn chưa có quy định về niên hạn sử dụng đối với phương tiện cá nhân như ô tô dưới 10 chỗ, xe máy. Một chuyên gia phân tích, theo Nghị định 92 của Chính phủ quy định về niên hạn sử dụng đối với các loại ô tô tải và ô tô chở người, không quá 25 năm sử dụng đối với ô tô tải; không quá 20 năm đối với ô tô chở người và niên hạn sử dụng của xe ô tô được tính bắt đầu từ năm sản xuất… Song, quy định về niên hạn sử dụng ô tô con và xe máy vẫn chưa có, vì vậy nhiều phương tiện này dù đã quá niên hạn nhưng vẫn lưu thông tràn lan trên phố. Chưa có quy định về niên hạn! Thực hiện Nghị định 23/2004/NĐ-CP của Chính phủ quy định về niên hạn sử dụng của ôtô tải và ôtô chở người, đến nay đã có hơn 9.000 phương tiện bị loại bỏ. Tuy nhiên, ông Trịnh Ngọc Giao - Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam nhìn nhận, với phương tiện cá nhân như xe máy, ô tô con vẫn chưa xây dựng được niên hạn sử dụng, bởi đây là tài sản cá nhân và trách nhiệm gắn với người sử dụng. Vì vậy, nếu dùng biện pháp hành chính để loại bỏ như đối với xe thương mại là vấn đề lớn. Ở vùng nông thôn, vùng sâu vùng xa, xe máy vẫn là phương tiện đi lại chủ yếu, là phương tiện mưu sinh. Vì thế, khi xây dựng Đề án kiểm soát khí thải đối với xe máy, chúng tôi cũng không đề cập đến vấn đề này”. Đồng tình với quan điểm này, ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội cho rằng, quy định niên hạn đối với phương tiện cá nhân là một vấn đề lớn, liên quan đến cuộc sống, sinh kế của nhiều người dân. Do vậy, cần phải có một lộ trình cụ thể, sớm thông báo rộng rãi để người dân được biết và thực hiện. Đến nay vẫn chưa có quy định về niên hạn sử dụng đối với ô tô con, xe máy, nếu thực hiện thu hồi vào năm 2018 sẽ khá khó khăn”, ông Bùi Danh Liên nhận định, đồng thời cho rằng đây là phương tiện cá nhân, nên cần lấy ý kiến rộng rãi của các nhà khoa học, cơ quan quản lý, chuyên môn kỹ thuật và tổ chức hiệp hội. Ông Trịnh Ngọc Giao cho rằng, với những phương tiện cá nhân này, trước mắt nên tăng cường kiểm định tiêu chí kỹ thuật để đảm bảo khi tham gia giao thông. Nếu muốn loại bỏ thì phải có phương án. Năm 2014, Cục Đăng kiểm sẽ trình Bộ GTVT xem xét đề án và lộ trình, lấy ý kiến của các cơ quan chức năng, dư luận xã hội, trình Chính phủ phê duyệt niên hạn ôtô cá nhân và xe máy,” Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết. Ngân Tuyền. Từ đầu tháng từ tháng 1 đến tháng 2, cơ quan CA liên tiếp nhận được đơn trình báo mất trộm xe máy để trong bãi gửi xe. Những chiếc xe bị mất đa phần là xe máy đắt tiền như SH, Liberty. Điều đáng chú ý việc mất trộm xe máy còn xảy ra ở khu hầm nhà chung cư. Trong khi các khổ chủ vẫn cầm vé xe trong tay, mà chiếc xe đã biến mất tăm không sao tìm thấy. Các đối tượng trong những vụ trộm cắp xe máy. Cũng chính tại các bãi trông giữ có xe máy bị mất, lại xuất hiện một hiện tượng lạ. Nhiều chiếc xe máy cũ nát để cả một thời gian dài nhưng chẳng thấy ai đến nhận. Nhận thấy dấu hiệu bất thường, cơ quan CSĐT đã lên kế hoạch để khám phá. Bằng biện pháp nghiệp vụ sự việc đã được vạch trần. Ngày 13.2, các đối tượng Nguyễn Trung Thành SN 1979, ở Sóc Sơn, HN, Trịnh Lâm Khánh 1977, ở Thanh Ba, Phú Thọ, Nguyễn Văn Trung 1986, xã Hồng Kỳ, Sóc Sơn, HN và Lê Mai Anh 1984, trú tại tổ 10, phường Ngọc Thụy, quận Long Biên, HN bị bắt. Bọn chúng chính là thủ phạm của những vụ lấy trộm xe máy kể trên. Để thực hiện hành vi phạm tội, bọn chúng đã dùng thủ đoạn đi xe máy cũ nát vào bãi gửi xe. Sau đó chúng đã bóc biển số xe máy của mình rồi dùng băng dán 2 mặt dán đè vào biển kiểm soát xe máy SH của khách gửi trong bãi, rồi lấy đi qua cửa bảo vệ. Trong khoảng thời gian đầu tháng 1 đến đầu tháng 2, các đối tượng đã thực hiện trót lọt 9 vụ trộm cắp xe máy SH và Lyberty. Số tài sản trên có giá trị hàng tỷ đồng. Ngọc Lương. Ít thấy nơi nào mà xe máy cũ lại có giá như ở Việt Nam, nhất là khi giá cao lại xuất phát chủ yếu nhờ sự… hết thời. Những ngày gần đây, trên các diễn đàn online, các trang thương mại điện tử bắt đầu rộ lên phong trào mua bán sản phẩm xe máy Honda Spacy cũ xuất xứ Nhật Bản với mức giá ít ai ngờ tới. Biên độ giá được các chủ xe rao bán lên đến 200 - 300 triệu đồng, thậm chí có những chiếc xe được rao bán với giá 350 triệu đồng. Bất ngờ là những mức giá đó lại không hề ảo” mà rất thực tế. Một ngày cuối tháng 9, tác giả nhận được cú điện thoại từ cô bạn hiện đang công tác ở ngành công thương thành phố. Tớ vừa bán cái Spacy được 300 triệu. Rao hai ngày đã có cả chục người hỏi mua. Một tuần đã bán xong”. Chiếc xe này được cô bạn mua lại năm 2008 với giá 4.500 USD, theo tỷ giá thời điểm đó quy đổi ra thành khoảng 75 triệu đồng. Vậy là sau khi sử dụng 3 năm, cô bạn vẫn lời” đến 225 triệu đồng. Tất nhiên, nếu theo tính toán của cô thì thực tế chẳng lãi lời gì khi quy ra… vàng. Dạo một vòng trên các website thương mại điện tử thấy rõ chợ Spacy cũ” hiện vẫn đang hoạt động rất sôi nổi. Chỉ cần tìm kiếm bằng từ khóa Spacy cũ” trên google sẽ nhận ngay được tối thiểu 600.000 kết quả. Theo đánh giá của giới kinh doanh xe máy cũ, mức giá của dòng xe này tối thiểu cũng đến 100 triệu đồng, trừ khi chất lượng xe đã quá tệ. Còn với những chiếc xe ít sử dụng, thân xe ít bị xước xát, va quệt thì giá được đẩy lên hơn 300 triệu đồng cũng không hiếm gặp. Sở dĩ Spacy Nhật đang hot” là do loại xe này rất bền, chạy êm, hầu như không phải sửa sang gì dù đã sử dụng đến chục năm. Mà quan trọng hơn là loại xe này đã không còn được sản xuất từ năm 2006. Săn” Spacy Nhật cũ đang thành mốt rồi”, anh Phương, chủ một cửa hàng tại chợ xe máy cũ Dịch Vọng Cầu Giấy - Hà Nội, đánh giá. Thực ra, Spacy chỉ là một hiện tượng tiêu biểu cho thấy những thị hiếu khác lạ của nhiều người tiêu dùng Việt Nam đối với đồ cũ. Ngoài vấn đề chất lượng thì việc những dòng xe không còn sản xuất lại rất được săn đón, dù chưa được xếp vào hàng độc”. Cách đây chừng 5 năm, tại Hà Nội và Tp.HCM đã rộ lên phong trào săn” mẫu xe máy Honda CD Benly 125. Mẫu xe từng được mệnh danh hoàng tử đen” này được mua đi, bán lại với mức giá trên dưới 20 triệu đồng tùy vào chất lượng. Đa số người mua xe đều cho rằng, CD Benly có thiết kế cổ điển, đẹp mà lại khá độc”. Hơn nữa, thiết kế của CD Benly cũng dễ độ” hơn. Quãng thời gian ấy, chỉ cần ai đó đi chiếc CD Benly dạo phố khoảng 1 giờ đồng hồ thì hầu như chắc chắn sẽ có người gạ bán. Thậm chí từ trào lưu đó mà đã có rất nhiều hoàng tử đen” từ tỉnh lẻ được triệu ra thành phố. Đến nay, dù không còn phát sốt” nữa nhưng hoàng tử đen” cũng vẫn rất được giá. Tham khảo trên các trang thông tin điện tử có thể thấy mức giá của CD Benly đang dao động từ 30 - 45 triệu đồng, trong số đó rất nhiều xe đã được chủ sở hữu độ” kiểu dáng và động cơ. Bình dân hơn là trào lưu Honda 67 và Cub 79. Những chiếc xe thậm chí đã ngừng sản xuất vài chục năm, bị chủ sở hữu bỏ xó” cả thập niên cuối cùng vẫn được moi” ra ngắm nghía, đánh giá, mua bán. Dù giá không cao, chỉ dưới 10 triệu đồng, có chiếc chỉ vài trăm nghìn đồng, nhưng sau khi chủ mới kỳ công sửa sang, làm đẹp với món đầu tư lớn hơn đến vài lần tiền mua thì chiếc xe cũng long lanh hơn hẳn. Thậm chí, nhu cầu đối với một chiếc xe cổ điển đầu vênh”, máy cánh như Cub 79 đã khiến một nhãn hiệu mới xuất hiện vào thời gian gần đây. Những chiếc Little Cub nhập khẩu từ Đài Loan đã có thời điểm trở thành hàng hot” khi lặp nguyên xi kiểu dáng của Honda Cub 79. Hồi cố lại để thấy những chiếc xe hết thời đâm lại hóa hay. Có thể dẫn thêm vài ví dụ. Tập đoàn Honda cùng lúc tung ra hai dòng sản phẩm xe tay ga cao cấp là SH và Spacy. Khi mới xuất hiện trên thị trường Việt Nam qua kênh nhập khẩu, Spacy từ Nhật Bản có giá khoảng 5.000 USD trong khi SH xuất xứ Italia có giá khoảng 7.000 USD. Ở thời điểm hiện tại, nếu như SH vẫn được sản xuất và có giá khoảng 170 triệu đồng thì Spacy dù đã quá đát” cách đây nửa thập kỷ song vẫn được mua đi bán lại với mức giá thậm chí gấp đôi. Chính yếu tố hết thời đã làm nên sự khác biệt đó. Bởi nếu xét về chất lượng, mấy ai dám quả quyết Spacy cũ tốt hơn SH mới?! Còn nếu so về công nghệ thì SH đã tiên tiến hơn rất nhiều. So sánh gần nhất là dòng sản phẩn Air Blade do Honda Việt Nam sản xuất. Đầu năm nay, ngay sau khi Air Blade 2011 được tung ra thị trường với thiết kế mới thì phiên bản trước đã lập tức được nhiều đại lý ủy nhiệm đẩy giá lên đến trên 50 triệu đồng, cao hơn khá nhiều so với phiên bản mới và chỉ được bán nhỏ giọt. Hay như mẫu xe số Wave 110S, do Honda Việt Nam ngừng xuất xưởng để thay bằng các phiên bản khác thì nhiều đại lý đã găm” lại để bán với mức giá có thời điểm lên đến 28 triệu đồng, tăng hơn 10 triệu đồng so với thời điểm còn sản xuất. Người dân sống quanh con hẻm nhỏ nằm trên đường Tôn Đức Thắng, phường 5, TP. Sóc Trăng cho chúng tôi biết: Ở đây ông Nghĩa được biết đến không chỉ vì siêng năng, cần cù và chí thú làm ăn, mà người ta biết đến ông, bởi lẽ ông là người có một nghị lực sống hết sức phi thường. Người ta còn bảo rằng ông Nghĩa là người chồng, người cha tuyệt vời. Sống nơi xứ người nên ngày vợ ông mang bầu và lần lượt sinh 3 đứa con đều do ông một mình chăm sóc và nuôi vợ trong những ngày tháng ở cữ. Vượt lên số phận tật nguyền để nuôi gia đình Trong lần tiếp xúc với chúng tôi, bà Ba Thùy Nguyễn Thị Thùy, SN 1972, vợ của ông Nghĩa khẳng định: Không phải nói khoác nhưng ít ai làm được như chồng tôi. Cũng bởi cái tính hiền lành, thật thà và chí thú làm ăn của ổng ông Nghĩa mà tui thương ổng cho đến bây giờ”. Người vợ này không quên nhắc lại câu nói có phần hơi sến” của chồng khiến ông Nghĩa đỏ mặt. Nhớ lại ngày tui hạ sinh đứa con trai đầu lòng vừa tròn 1 tháng. Có lần tui hỏi ông Nghĩa: Gần cả tháng nay làm sao anh chăm sóc, giặt giũ và cơm nước cho hai mẹ con được. Ông Nghĩa cười với tui rồi trả lời một câu khiến tui nhớ mãi cho đến chết. Ổng nói, tại vì anh có trong lòng sức mạnh tình yêu của anh dành cho em và con”. Dù đã khuya nhưng ông Nghĩa vẫn đi bán vé số lo cho con ăn học. Đang ngồi vo gạo chuẩn bị cho buổi cơm chiều của gia đình ở góc nhà, khi nghe vợ đem câu nói là bí mật riêng của hai vợ chồng ra chia sẻ với khách. Ông Nghĩa mắng yêu vợ: Cái bà này nói chi chuyện đó cho người ta cười tui à”. Trước câu hỏi của chúng tôi rằng cơ duyên nào đã khiến cho bà Thùy chấp nhận lấy một người tật nguyền như ông làm chồng. Ông Nghĩa không trả lời mà lấy đôi khỉu tay của mình khều khều vợ ra ý bảo bà Thùy kể lại. Dù có phần ngượng ngùng, nhưng bà Thùy vẫn kể một cách rất chi tiết. Cách đây gần 15 năm, tui và ông Nghĩa gặp nhau tình cờ trong một lần ông ấy vào quán nhậu nơi tui rửa chén thuê để bán vé số. Lúc đó, không hiểu vì sao khi nhìn thấy ổng thì tui đã thấy thương. Chắc có lẽ cả tui và ổng đều là những mảnh đời cơ cực như bèo nước gặp nhau”, nên khi ổng ngỏ lời yêu, tôi đồng ý ngay. Sau đó không lâu tui và ổng đã trở thành vợ chồng. Đám cưới của chúng tôi được tổ chức đơn giản, không tiệc tùng đình đám mà chỉ có mâm cơm đơn sơ cúng ông bà và một vài người khách là bà con thân tộc đến chúc mừng”. Qua lời hai vợ chồng, chúng tôi được biết ông Nghĩa và bà Thùy đều là dân tứ xứ dạt về vùng đất Sóc Trăng làm ăn sinh sống. Ngày ấy, không ai trong số họ dám mơ về một gia đình hạnh phúc, những đứa con ngoan khi mà cái ăn cho bản thân còn lo chưa xong. Nhưng tình yêu đã đem ông Nghĩa và bà Thùy đến với nhau, giúp họ vượt qua số phận và sự nghèo khó đang bủa vây trước mắt. Sau ngày cưới, ông Nghĩa và bà Thùy thuê một căn phòng nhỏ nằm trên đường Tôn Đức Thắng, phường 5, TP. Sóc Trăng để làm nơi che mưa che nắng. Cuộc sống của hai người tuy có phần khó khăn nhưng vô cùng đầm ấm và hạnh phúc. Rồi lần lượt 3 đứa con ra đời như là minh chứng cho tình yêu tuyệt đẹp của họ, nhưng nó cũng khiến cho gánh nặng trên đôi vai hai vợ chồng ông Nghĩa càng thêm nặng hơn. Cụt 2 tay nhưng lúc rảnh rỗi ông Nghĩa phụ vợ làm công việc gia đình. Để có tiền lo cho gia đình nhỏ bé của mình, đã bao năm qua, hai vợ chồng ông Nghĩa làm nhiều công việc khác nhau và chỉ trở về nhà lúc nửa đêm nhằm kiếm thật nhiều tiền. Tuy cụt hai tay nhưng hàng ngày người đàn ông này vẫn đưa đón con đến trường như bao người cha khác. Sau khi làm xong nhiệm vụ quan trọng này, ông Nghĩa phóng xe máy ào ào theo Quốc lộ 60 xuống Đại Ngãi, qua huyện Trần Đề để bán vé số. Buổi chiều, sau khi lấy vé số của ngày mới, ông Nghĩa rước con về nhà rồi đi tìm các quán nhậu quen để bán vé số đến 23h mới về. Công việc của ngày mới đối với ông Nghĩa thường bắt đầu từ lúc 3h sáng. Ngày nào cũng vậy, vào giờ này là ông lại thức dậy, dong xe theo tuyến Quốc lộ 1A xuống Nhu Gia, Phú Lộc, thậm chí sang tận tỉnh Bạc Liêu bán vé số đến 9 h sáng mới trở về nhà ăn cơm. Quãng đường một ngày ông Nghĩa phải vượt qua gần 200 km bằng đôi tay tàn tật, việc này khiến nhiều người phải cúi đầu cảm phục. Ngoài việc bán vé số ông Nghĩa còn phụ vợ mua ve chai mỗi lúc có nhiều hàng. Tiếng cười che lấp cực nhọc Để có thể điều khiển được chiếc xe máy cà tàng của mình bằng đôi tay cụt. Ông Nghĩa chế ra hai cái ống sắt đúc cứng vào khuỷu tay. Ống sắt bên tay trái ông làm một cái lỗ nhỏ gắn vào tay cầm của chiếc xe. Còn ở đầu ống sắt bên tay phải ông chế mấy ngón tay giả để cầm cần ga xe máy. Chỉ với bấy nhiêu đó, người đàn ông này có thể vượt đường xa để mưu sinh, lo cho gia đình và con cái ăn học hơn chục năm qua. Còn vợ ông, bà Thùy hàng ngày đi rửa chén thuê cho một quán ăn ở TP. Sóc Trăng. Những lúc quán ế khách, tiền lương ít ỏi, bà Thùy còn làm thêm công việc đi lượm ve chai. Công việc của hai vợ chồng hết sức vất vả nhưng không ai than vãn một lời nào. Cuộc sống của gia đình họ cứ lặng lẽ trôi qua như thế suốt nhiều năm trời. Làm ra được đồng nào là cả hai cùng tích cóp để nuôi 3 con trai ăn học. Ngồi trò chuyện với chúng tôi, ông Nghĩa cho biết, căn phòng trọ này là nơi vợ chồng con cái ông trú ngụ mấy năm qua. Để giảm chi phí nên ông chọn căn phòng chỉ vừa đủ chỗ để mắc hai cái mùng và để được một số vật dụng dùng trong việc nấu nướng của gia đình. Nhìn quanh căn phòng trống hoác của gia đình ông Nghĩa, tài sản có giá trị nhất chỉ là chiếc xe máy cũ kỹ mà ông làm phương tiện đi mưu sinh hàng ngày. Ngoài ra còn có chiếc xe đạp với tuổi đời khá lâu mà đứa con trai lớn của ông vừa mới được một người dân trong hẻm cho lại để đi học. Tâm sự với chúng tôi, người chồng khuyết tật này khẳng định: Bao năm qua nhờ sự động viên của người vợ tốt, bà ấy luôn chi tiêu cần kiệm, tích cóp từng đồng bạc lẻ để cùng tui vượt qua bao khó khăn”. Tiếp lời chồng mình, bà Thùy cười nói trong sự mãn nguyện: Dù công việc cực nhọc là vậy nhưng tôi không thấy mệt, mà trái lại còn hăng làm. Mấy người bạn làm cùng quán với tôi xe máy cũ nói, tôi sướng như tiên, có 3 đứa con đứa nào học cũng giỏi. Đi làm còn được chồng đưa đón”. Hỏi về mức thu nhập của hai vợ chồng hàng tháng, hai vợ chồng này nhẩm tính tổng thu nhập của 2 người có tháng cũng được hơn 4 triệu đồng. Số tiền đó vừa phải trả tiền thuê nhà trọ, tiền điện nước mỗi tháng mất khoảng 700.000 đồng, vừa phải lo cho 5 miệng ăn ngày 2 bữa và đặc biệt là phải lo chuyện học hành cho 3 đứa con. Chia sẻ với chúng tôi, cả ông Nghĩa và bà Thùy đều cho rằng dù nghèo nhưng cuộc sống gia đình hạnh phúc đã khiến họ mãn nguyện. Nên bây giờ có khổ mấy hai vợ chồng cũng vượt qua. Dù cuộc sống nghèo khó là vậy, nhưng trong căn nhà nhỏ này, hàng xóm vẫn thường nghe những tiếng cười đùa của hai vợ chồng người đàn ông tật nguyền bên các con trong những lúc nhàn rỗi. Nhìn cảnh gia đình ông Nghĩa dùng bữa cơm đạm bạc chỉ vẻn vẻn có ba quả trứng vịt luộc và một mớ rau vườn mà vô cùng ấm cúng, chúng tôi mới cảm nhận được hết giá trị của một gia đình hạnh phúc. Những tiếng cười nói của các thành viên không ngừng vang lên trong bữa cơm. Họ chia sẻ cho nhau những niềm vui nỗi buồn trong công việc và cuộc sống hàng ngày. Tuy không nói ra, nhưng chúng tôi có thể thấy được vẻ hạnh phúc của ông Nghĩa và bà Thùy khi thằng Út khoe rằng hôm này nó được cô giáo cho điểm 10. Đôi mắt người đàn ông tật nguyền đỏ hoe khi nghe 3 đứa con đồng thanh hứa sẽ cố gắng học thật giỏi để không làm buồn lòng cha mẹ. Học giỏi để đưa gia đình của họ sớm thoát ra cái cảnh nghèo khó như hiện tại. Từ giã gia đình này mà trong lòng chúng tôi thấy lâng lâng niềm vui. Vui vì trong cuộc sống còn có những tấm gương nghị lực và ý chí giữa đời thường. Ở đâu đó trong xã hội này vẫn còn có những gia đình tuy nhiều tiền, nhiều bạc nhưng hạnh phúc lại là thứ họ vẫn đi tìm kiếm. Song, trong con hẻm tối tăm, vượt lên sự nghèo đói, hạnh phúc đơn sơ đó luôn hiện diện và sáng lung linh trong gia đình người đàn ông tật nguyền.
II. Vạch trần thủ đoạn chặt chém” khách của cò xe” chợ xe máy cũ giá rẻ hà nội Dịch Vọng Kỳ 1
Ông Đặng Văn Khoa trăn trở: Khi giao thông công cộng chưa phát triển, que thăm dầu lap trên Vespa LX.. Chỉ cần tìm kiếm bằng từ khóa Spacy cũ” trên google sẽ nhận ngay được tối thiểu 600.000 kết quả, dù không còn phát sốt” nữa nhưng hoàng tử đen” cũng vẫn rất được giá. Đó là những người không có vốn, lê Thiếu Nhơn làm thư ký tòa soạn của ấn phẩm Kiến thức gia đình phụ trương của báo Nông nghiệp Việt Nam. Người nông dân Zhang Xuelin đến từ Tế Nam, bán thì không ai mua mà chở hàng thuê thì bị bắt..>> Xe máy để lâu, khởi động thế nào? >> Xe máy xả khói đen, tự khắc phục thế nào? >> Tự thăm” dầu động cơ xe máy >> 8 lưu ý đơn giản giúp xe máy bền hơn 1. Tìm xe Thị trường xe máy cũ vô cùng phức tạp và vấn đề này thì ai cũng biết, thế nên tốt nhất là bạn nên mua từ người thân, hoặc ít nhất là người có quen biết. Điều này không chỉ mang lại sự an tâm mà còn giúp bạn dễ dàng điều tra nguồn gốc và quá trình sử dụng của chiếc xe. Vì thế, trước khi mua xe, hãy chịu khó hỏi thăm bạn bè, người thân và nhờ họ hỏi qua những người khác. Trước khi mua xe, cần tham khảo ý kiến bạn bè, người thân và nhờ họ hỏi qua những người khác Trong trường hợp không tìm được một chiếc xe như vậy, bạn nên tìm kiếm trên Internet. Bạn cũng có thể tìm đến các chợ xe cũ, các tiệm sửa xe hoặc tiệm cầm đồ, tuy nhiên việc mua xe qua các kênh này ẩn chứa rất nhiều rủi ro. Công việc trước tiên là tìm được càng nhiều xe càng tốt. Trong số đó hãy chọn ra một số chiếc có thông tin rõ ràng và tin cậy hơn cả, đồng thời có giá bán nằm trong tầm tiền của bạn. Hãy đi cùng một người thực sự rành về xe cũ. 2. Xác định nguồn gốc Trong mọi tình huống, tốt hơn hết là bạn nên mua xe chính chủ. Hãy yêu cầu chủ xe cho xem giấy đăng ký, hóa đơn mua xe gốc và chứng minh thư. Đối chiếu xem thông tin trên hóa đơn có khớp với giấy đăng ký, giấy đăng ký có khớp với chứng minh thư hay không. Trường hợp không phải xe chính chủ, bạn hãy yêu cầu người bán xe cho xem giấy mua bán có xác nhận của chính quyền địa phương. Hãy yêu cầu chủ xe cho xem giấy đăng ký, hóa đơn mua xe gốc và chứng minh thư Không chỉ có vậy, hãy xác định thật kỹ xem liệu giấy tờ có phải là giả. Để làm điều này, trước khi đi bạn phải quan sát kỹ một chiếc giấy đăng ký chuẩn và ghi nhớ các đặc điểm nhận dạng. Đừng quên mang theo một mẩu giấy trắng và một chiếc bút chì để cà mã số khung và mã số máy rồi đối chiếu với giấy tờ gốc. Việc làm trên sẽ đảm bảo nguồn gốc rõ ràng của xe, đồng thời giúp bạn tránh mua phải xe trộm cắp. Ngoài ra, nó giúp bạn xác định được tuổi thọ chính xác của xe, từ đó định ra giá phù hợp. 3. Đánh giá tổng thể xe Bạn đừng vội tin vào sự bóng bẩy bề ngoài của xe, vì hiện nay công nghệ mông má” của giới buôn xe cũ đã đạt đến trình độ rất cao. Họ hoàn toàn có khả năng biến một chiếc xe cũ nát thành một chiếc xe gần như mới. Quan sát kỹ tổng thể chiếc xe định mua Điều cốt yếu là nước sơn, thân xe, vỏ xe, khung gầm, động cơ… phải đồng bộ và hợp nhất. Có nghĩa là chi tiết này mới bằng từng này thì các chi tiết khác cũng phải mới gần tương tự, hoặc chi tiết này là của Honda thì các chi tiết khác cũng phải là của Honda… Không thể có chuyện xe thì rất cũ mà một vài chi tiết quan trọng lại rất mới, chi tiết này của Honda mà chi tiết khác lại của Yamaha… Đánh giá này giúp bạn khẳng định một cách sơ bộ rằng xe chưa bị luộc đồ” và chưa dính” tai nạn. 4. Đánh giá động cơ Khi mua xe cũ, việc đánh giá động cơ là rất quan trọng. Xe đẹp mà động cơ đã bị làm lại thì cũng coi như vứt. Vì thế, sau khi nhìn tổng thể, bước tiếp theo là đánh giá động cơ và chạy thử xe. Bạn phải xem kỹ động cơ vì động cơ đã bị làm lại thì cũng coi như vứt Về hình thức, động cơ phải đảm bảo tính nguyên vẹn và đồng nhất. Mặt ghép giữa hai nửa lốc máy phải nguyên vẹn, các con ốc trên cụm xi-lanh và lốc hộp số với xe tay ga là bộ côn không bị toét đầu hoặc thay mới. Nếu các yếu tố này không được đảm bảo, khả năng lớn là xe đã bị bổ” máy. Đây là điều chúng ta nên tránh nhất khi đi mua xe cũ. Về khả năng vận hành, động cơ tốt trước hết phải khởi động dễ dàng, khi xe nổ ở chế độ ga-răng-ti nhả hết ga để máy tự nổ, động cơ không bị chết giữa chừng tăng ga-răng-ti nếu quá nhỏ, tiếng nổ đều và không bị giật, không có tiếng kêu lạ. Khi vặn tay ga, động cơ đáp ứng nhanh, không có thời gian trễ, ga lên đều, xe không bị ì, động cơ nổ giòn và tăng đều, không có tiếng kêu lạ. Với xe số, việc sang số phải nhẹ và dễ dàng, hộp số không bị kẹt khi tăng và giảm số. Có thể kiểm nghiệm độ ăn xăng bằng cách ngửi khói xả xem có nặng mùi xăng hay không. Khói xả nồng nặc mùi xăng là dấu hiệu máy đã bị rã, cho hiệu suất đốt xăng thấp. Tiếp đó, dựng chân chống giữa, vặn ga hết cỡ rồi kiểm tra độ khói. Nếu lượng khói xám nhiều và dày đặc, động cơ đã bị rã và ăn dầu. Nếu lượng khói xám ít thì động cơ vẫn còn hoạt động tốt. 5. Kiểm tra các chi tiết khác Kiểm tra hệ thống điện, ắc quy, IC… Khi nổ máy hãy bấm còi nhiều lần, nếu nghe tiếng kêu yếu hoặc khó bấm có nghĩa bộ điện đã có vấn đề. Cần kiểm tra bộ giảm xóc trước bằng cách bóp chặt phanh trước và nhún mạnh để thử độ nhún, nếu có tiếng kêu lục cục”, giảm xóc đã yếu hoặc đã bị thay. Lật yên xe để kiểm tra 2 đầu ốc trên của giảm xóc sau có bị trầy xước hay không. Dùng tay miết nhẹ vào lốp xe nếu có xi đen dính vào tay có nghĩa là lốp đã được làm lại. Đối với các loại xe ga cần kiểm tra kỹ ắc quy, nhất là xe ga nhập khẩu như Honda SH, Dylan, Piaggio vì ắc quy có giá cao nên dễ bị tráo đổi. Yêu cầu thợ mở thùng xe dưới yên để kiểm tra phần máy bên trong, nếu người bán không xe máy cũ hà nội 2012 đồng ý thì cần xem xét lại. 6. Mặc cả Điều quan trọng là bạn phải tham khảo trước khi đi mua xe. Hãy hỏi những người có kinh nghiệm về xe cũ, tốt nhất là thợ sửa xe lâu năm để đưa ra một ba-rem giá làm chuẩn. Một chiếc xe có giá bán quá cao hoặc quá thấp so với giá trị thực của nó đều không chấp nhận được. Tham khảo trước khi mua để tự mình định giá xe Với trường hợp giá quá cao, đương nhiên là bạn kiên quyết mặc cả. Trường hợp giá quá thấp, không loại trừ khả năng xe có nguồn gốc bất hợp pháp hoặc bị hỏng hóc một bộ phận tối quan trọng nào đó trong động cơ mà mắt thường không thể thấy được qua một hai lần thử. Thảo Anh TTTĐ. Mặc dù các ngành chức năng đã tăng cường xử lý, nhưng mức xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực này còn khá nhẹ nên chưa đủ sức răn đe. Chính vì vậy, các loại phương tiện không đảm bảo quy chuẩn kỹ thuật vẫn được nhiều người sử dụng và tiềm ẩn nhiều nguy cơ về tai nạn giao thông. Những chiếc xe cũ nát không đèn, không còi, không phanh... Được sản xuất từ những thập niên 80, 90 của thế kỷ trước vẫn đang ngày đêm chở hàng cồng kềnh len lỏi trên các con đường ở TP.HCM. Điểm nổi bật nhất của những chiếc xe này là tiếng động cơ và tốc độ chạy. Nó không chỉ là nỗi ám ảnh của người đi đường mà còn ẩn chứa nhiều nguy cơ gây mất trật tự giao thông. Những chiếc xe tiềm ẩn nhiều nguy cơ rủi ro khi lưu thông. Ảnh: Công an Không chỉ chạy ẩu, giành đường, những người điều khiển những chiếc xe này hầu như không quan tâm đến tín hiệu đèn giao thông. Trên các con đường ở TP.HCM, không khó để bắt gặp những chiếc xe máy quá cũ kỹ chất đầy hàng hóa lao vun vút trên đường. Với những chiếc xe ấy, gương chiếu hậu, đèn pha, phanh trước... Là những thứ xa xỉ. Thậm chí, có những chiếc xe còn không có cả biển số và giấy đăng ký xe. Ông Lục Dân - một người dân ở Quận 5, TP.HCM cho biết: Cảnh sát giao thông thấy là phạt. Ở đầu đường Võ Văn Kiệt là thấy phạt nhiều nhất. Nguy hiểm chứ! Chở cồng kềnh là nguy hiểm rồi. Chiếc xe có bao nhiêu kg đâu mà nó chở đồ nặng quá, khoảng trên 500 kg là không an toàn rồi”. TP.HCM chưa có thống kê về số lượng cụ thể kiểu xe mấy chục năm vẫn chạy, nhưng gần như mỗi cửa hàng hay đại lý ở đây đều có ít nhất một vài chiếc. Tuy nhiên, việc xử lý các loại phương tiện này đang gặp nhiều khó khăn do các đối tượng thường tập trung vận chuyển hàng vào những giờ thấp điểm của công tác tuần tra hoặc len lỏi trong những hẻm, con đường nhỏ để né tránh CSGT. Theo Thiếu tá Huỳnh Trung Phong - Phó trưởng phòng CSGT Đường bộ Đường sắt Công an TP.HCM, lực lượng CSGT đã đồng loạt ra quân tiến hành rà soát trên địa bàn thành phố. Qua kiểm tra, các trường hợp vi phạm đều bị xử lý nghiêm. Cá biệt là những trường hợp xác minh mà không có giấy tờ thì đều bị tịch thu xung vào công quỹ Nhà nước. Tại TP.HCM, chủ trương đưa vào quản lý, chấn chỉnh loại phương tiện xe máy cũ nát đã được nêu ra, nhưng thực tế thì chưa cơ quan nào đứng ra đảm trách. Chính vì vậy, CSGT không thể tịch thu được hết số xe này vì không có quy định niên hạn sử dụng. Ngoài ra, mức xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực này còn khá nhẹ nên chưa đủ sức răn đe. Những chiếc xe không bảo đảm an toàn vẫn lưu hành hàng ngày là hiểm họa đối với tính mạng, tài sản những người đang lưu thông trên đường. Và cũng chính vì không có biện pháp xử lý triệt để nên loại phương tiện nhiều không” này tiếp tục trở thành mối nguy hiểm trên mọi nẻo đường. Tuyết Nhung. Tại Nay Pyi Taw, ĐT U23 Việt Nam phải đá ở sân phụ khá lạc hậu vì sân chính đang trong quá trình chuẩn bị cho lễ khai mạc ngày 11/12 tới đây. Ông Nguyễn Văn Luân chủ cửa hàng xe máy cũ: Chế tài xử phạt được áp dụng thì hàng vạn chiếc xe máy phải bán sắt vụn vì không tìm được chủ sở hữu ban đầu. Đây là một sự lãng phí rất lớn.
> Bó tay với chiêu 'lách' xe không chính chủ, đối phó CSGT > Bắt chứng minh 'xe chính chủ' là vô lý Các cửa hàng mua bán xe máy cũ ế ẩm. Ảnh: G.PQQƯ. Mua bán xe cũ ế ẩm Thủ phủ” của mua bán, trao đổi xe gắn máy cũ các loại phải kể đến đường Phan Đăng Lưu, quận Phú Nhuận. Nhưng từ nhiều ngày qua, phố bán xe cũ nơi đây vắng bóng người. Ngoài lý do thị trường xe máy đang chết”, lý do khác là vướng Nghị định 71 khi quy định mức phạt nặng đối với hành vi sử dụng ô tô, xe gắn máy không chính chủ khiến người mua ngại ngùng với xe cũ. Bà Nguyễn Thị Trúc Linh, chủ cửa hàng xe gắn máy Trúc Linh trên đường Phan Đăng Lưu, quận Phú Nhuận cho biết thị trường xe máy cũ ế ẩm từ cả năm, nay gặp phải Nghị định 71 khiến cho việc mua bán xe máy thêm ế ẩm hơn. Có khá nhiều người đến bán xe cũ tại cửa hàng trong khi người mua thì chả thấy. Có lẽ họ ngại mua lại xe cũ vì phải rườm rà với thủ tục sang tên đổi chủ”- bà Linh nói. Từ sáng tới chiều tại cửa hàng bán xe gắn máy số 42 trên đường Phan Đăng Lưu có 2 khách ghé thăm. Tuy nhiên, theo chủ cửa hàng, không phải họ đến mua xe cũ mà nhờ cửa hàng xác minh lại chủ phương tiện mà cách đây 2 tháng đã mua để làm thủ tục sang tên, đổi chủ”. Anh Hòa, nhân viên cửa hàng, cho biết trước đây mua lại xe cũ chỉ cần xác minh từ giấy tờ, xe không trộm cắp… với người bán cùng giấy tờ viết tay bán xe là xong. Nhưng nay, khách tới bán xe cũng lắm thủ tục. Chúng tôi phải xem xe có chính chủ hay không. Nếu không chính chủ phải yêu cầu người bán xe xác minh hoặc có giấy tờ để ra phường hoặc cơ quan chức năng xác minh bán, sang nhượng, cho hoặc tặng để khi bán lại khách có yêu cầu sang tên thì làm thủ tục”- anh Hòa nói. Tại cửa hàng xe máy của ông Tâm trên đường Hoàng Văn Thụ, quận Tân Bình còn hơn chục chiếc xe tay ga Dylan và Sh nhưng ông Tâm cho biết sẽ phải tìm lại chủ nhân để làm thủ tục sang tên, đổi chủ trước khi bán ra. Chợ xe ô tô cũ trên đường Phạm Hùng, quận 8 nơi có khoảng 25 salon bán xe hơi cũ nay rơi vào ế ẩm khác thường. Ngoài lý do kinh tế khó khăn, các chủ salon ô tô cũ cho biết việc Nghị định 71 khiến lượng người đến hỏi thăm giảm sút. Ông Hồ Văn Hòa, chủ tiệm ô tô cũ trên đường này, cho biết cũng đang rối bời vì 5 chiếc hiệu lexus, 3 chiếc hiệu BMW và 7 chiếc xe ô tô các loại mua lại từ các khách hàng sẽ gặp khó khăn nếu người mua yêu cầu sang tên, đổi chủ. Trong số xe này chỉ có 5 chiếc chính chủ còn lại là xe nhờ người khác đứng tên”- ông Hòa nói. Chỉ cầm xe chính chủ Tiệm cầm đồ H.L trên đường Trần Quang Khải, phường Tân Định, quận 1 lâu nay cầm cố tất cả tài sản có giá trị” nhưng từ 10 ngày qua, chị Loan chủ của tiệm này đã nói không. Lúc trước nhiều người cầm xe cũ dù xe không chính chủ, hứa hẹn một tuần, 10 ngày quay lại lấy xe với lãi suất 3% ngày. Đến khi họ bỏ của, tôi ôm luôn rồi bán cũng có người mua. Chẳng cần sang tên đổi chủ. Nhưng nay vẫn còn mấy chiếc xe máy cũ không chính chủ, rao bán mấy lần chả có ai ngó ngàng tới nên giờ không cầm nữa”- chị Loan kể. Lý do của việc này, theo chị Loan đa số người mua xe cũ ngại phải đi làm các thủ tục sang tên đổi chủ. Anh Hoàng Văn H., chủ tiệm cầm đồ V.H trên đường Nguyễn thị Thập, quận 7, TPHCM cho biết còn 5 chiếc xe máy tay ga các loại đắt tiền nhưng vẫn chưa bán được dù treo biển mua bán, trao đổi đã hai tuần qua. Anh Giáp chủ tiệm cầm đồ ở đường Tôn Đản, quận 4 nói thẳng sẽ không cầm xe biển số tỉnh” khi tôi đề nghị được cầm xe. Không chỉ xe biển số tỉnh, nhiều xe khi đến cầm ở tiệm này đều được anh Giáp soi kỹ về nguồn gốc xe có chính chủ hay không hoặc nếu xe không chính chủ có biển ở TPHCM có đồng ý cầm thì sẽ cầm với giá rẻ hơn 1-1,5 triệu đồng/xe so với giá thị trường. Nếu chủ xe đến hẹn không lấy xe lại hoặc muốn bán luôn cho chủ tiệm thì số tiền này sẽ được trích để làm thủ tục sang tên, đổi chủ”- anh Giáp nói. Trần Long Giang, vừa mới ra trường và tìm được công việc mới ở một công ty kiểm toán tại quận 3, cho biết muốn đổi chiếc xe mới nhưng vẫn chưa bán được chiếc xe cũ. Cách đây 3 năm khi mua xe Giang được tiệm cho biết bao” biển số TPHCM. Sau đó họ nhờ một cò” ở tiệm bán xe tại quận 5 đứng tên giúp để lấy biển số TP. Vậy là khi đem chiếc xe máy cũ đi bán lại không chứng minh được người đứng tên xe mình. Phía cửa hàng mua xe cũng không mua. Em đem ra tiệm cầm đồ thì họ lắc đầu vì sợ vi phạm”- Giang kể. Lê Nguyễn. Từ đầu tháng từ tháng 1 đến tháng 2, cơ quan CA liên tiếp nhận được đơn trình báo mất trộm xe máy để trong bãi gửi xe. Những chiếc xe bị mất đa phần là xe máy đắt tiền như SH, Liberty. Điều đáng chú ý việc mất trộm xe máy còn xảy ra ở khu hầm nhà chung cư. Trong khi các khổ chủ vẫn cầm vé xe trong tay, mà chiếc xe đã biến mất tăm không sao tìm thấy. Các đối tượng trong những vụ trộm cắp xe máy. Cũng chính tại các bãi trông giữ có xe máy bị mất, lại xuất hiện một hiện tượng lạ. Nhiều chiếc xe máy cũ nát để cả một thời gian dài nhưng chẳng thấy ai đến nhận. Nhận thấy dấu hiệu bất thường, cơ quan CSĐT đã lên kế hoạch để khám phá. Bằng biện pháp nghiệp vụ sự việc đã được vạch trần. Ngày 13.2, các đối tượng Nguyễn Trung Thành SN 1979, ở Sóc Sơn, HN, Trịnh Lâm Khánh 1977, ở Thanh Ba, Phú Thọ, Nguyễn Văn Trung 1986, xã Hồng Kỳ, Sóc Sơn, HN và Lê Mai Anh 1984, trú tại tổ 10, phường Ngọc Thụy, quận Long Biên, HN bị bắt. Bọn chúng chính là thủ phạm của những vụ lấy trộm xe máy kể trên. Để thực hiện hành vi phạm tội, bọn chúng đã dùng thủ đoạn đi xe máy cũ nát vào bãi gửi xe. Sau đó chúng đã bóc biển số xe máy của mình rồi dùng băng dán 2 mặt dán đè vào biển kiểm soát xe máy SH của khách gửi trong bãi, rồi lấy đi qua cửa bảo vệ. Trong khoảng thời gian đầu tháng 1 đến đầu tháng 2, các đối tượng đã thực hiện trót lọt 9 vụ trộm cắp xe máy SH và Lyberty. Số tài sản trên có giá trị hàng tỷ đồng. Ngọc Lương. Với chính sách ưu đãi thuế với những dòng xe cũ nhập từ Nhật, Mỹ nên giá cả những dòng xe này so với Việt Nam thì bằng khoảng 2/3. Trong ảnh: Một trong những xe phân khối xe may cu lớn hiệu Yamaha. Tuy nhiên, nhiều người làm nghề lo ngại mối nguy hại từ chất thải, rác thải của những chiếc xe máy cũ như dầu mỡ, đồ nhựa, sắt gỉ gây ô nhiễm môi trường ngay nơi các hộ dân sinh hoạt đang là vấn đề lớn đặt ra với chính quyền địa phương.. Khu liên hợp thể thao rộng lớn và đầy đủ các nhà thi đấu ở Nay Pyi Taw. Xe máy cũ hô biến” thành xe mới. Ảnh: giang Huy Mua xe cũ hợp túi tiền của nhiều người và lỗ ít khi bán lại, không mất tiền, mất công làm các thủ tục đăng ký... Nhưng rất nhiều người vì thiếu hiểu biết về xe đã bị ăn quả đắng” khi mua phải xe nát được mông má” lại thành xe xịn. Theo Hưng say một chuyên gia về độ” xe tại khu vực Cầu Giấy thì hiện nay công nghệ luộc” xe của dân chợ đã ở mức tinh vi, không còn kiểu để phủ bụi, đắp chăn len lừa khách nữa. Nếu như những năm trước đây, thợ xe chỉ dám lướt lát” một số chi tiết trên những con xe số như: DD, Dream, Wave, Viva... Thì nay ngay cả xe ga cao cấp có giá hàng trăm triệu đồng như: SH, Spacy, Piaggio... Cũng đều được cho vào lò để luộc”, thợ xe có thể hô biến” những chiếc xe cũ, nát hoặc xe tai nạn trở thành xe chạy lướt. Để mông lại một chiếc xe cũ dễ như trở bàn tay đối với thợ xe, công đoạn đầu tiên mỗi khi mua được xe của khách là mang xe đi dọn” rửa xe kỹ càng, đánh giá đúng độ mới cũ của từng bộ phận, rồi mới lên kế hoạch mông má những chi tiết nào, mức độ can thiệp của thợ, phụ tùng thay thế.... Theo một thợ chuyên dọn xe tại chợ xe Dịch Vọng thì mỗi một con ốc khi tháo ra, lắp vào đều được bọc đầu tô vít hoặc tròng cẩn thận bằng nylon không được phép để lại một vết xước nhỏ nào. Ngoài ra, để lên đời xe các thợ đã lợi dụng việc cấp đổi biển đã đăng ký lại thành biển mới, xóa sạch dấu vết của chủ cũ, sơn xi lại cho ra đời một chiếc xe láng cóng mà đôi khi chính thợ còn bị lừa. Hiện nay, để sơn lại toàn bộ vỏ một chiếc SH, LX, PS... Có giá từ 1,8 đến 3 triệu đồng tùy thuộc vào yêu cầu của khách. Sau khi khoác cho xe một chiếc áo hoàn toàn mới với hồ sơ lý lịch sạch và nghiễm nhiên nó đã trở thành một con xe” nguyên bản, mang lại cho thợ từ 500 - 1.000USD tiền lãi. Sau khi luộc” xong đến giai đoạn tìm khứa”, các thợ bắt đầu đăng tin trên mạng, báo mua bán với những nội dung câu khách như: Cần đổi xe..., xe nữ, ít sử dụng giá thấp hơn so với giá thị trường 1-3 triệu đồng. Để tạo thêm niềm tin cho khách nhiều thợ còn thêm từ miễn trung gian”. Theo chị Hoài ở khu Nam Trung Yên Cầu Giấy – HN cho biết nhu cầu mua một chiếc SH để thuận tiện cho việc chở con đi học. Chị xem quảng cáo rao vặt xe SH đời 2008, giá 65 triệu, xe nữ sử dụng, miễn trung gian”, thấy đúng chiếc xe mình cần mà giá lại thấp hơn so với mặt bằng, sau nhiều lần điện thoại chị được chỉ đến một cửa hàng tạp hóa trên đường Bưởi xem xe. Tại đây chị được một bác trên 60 tuổi dẫn vào trong nhà mở cửa sổ cho xem xe, thấy hình thức xe còn mới, tiếng nổ êm chị rất thích. Nhưng lại sinh nghi vì xe đẹp tốt mà giá rẻ. Trước khi quyết định mua chị Hoài đã nhờ bạn là thợ sửa xe đến kiểm tra hộ thì hóa ra xe đời 2001, được sơn mới và làm lại máy và crom lại vỏ máy, đổi biển, giăng máy được làm sơ sài chỉ đi vài tháng là máy chảy dầu... Khi được thông báo về chất lượng xe, chị hoảng hồn hỏi bạn thì được biết, dân chợ xe giờ đang dùng võ” thuê những người già hoặc cave đứng lên bán hộ xe với mức phế” 1 triệu đồng/xe và cứ bán xong xe này lại đưa xe khác vào. Ngoài ra, để đánh lừa khách nhiều thợ xe làm cũ xe như tạo một vài vết xước nhỏ phía mũi hoặc đổ nước tiểu vào máy để tạo sùi mốc. Theo Hưng điều quan trọng trước khi đi mua xe là phải tham khảo giá và nên nhờ người có hiểu biết về xe xem hộ. Nếu thấy xe bán với giá quá cao hoặc quá thấp hãy thận trọng. Tốt nhất nên mua xe của người quen hoặc mua xe mới với tầm tiền mình có tránh mua phải xe luộc” tiền mất tật mang. Tuy nhiên, nhiều người làm nghề lo ngại mối nguy hại từ chất thải, rác thải của những chiếc xe máy cũ như dầu mỡ, đồ nhựa, sắt gỉ gây ô nhiễm môi trường ngay nơi các hộ dân sinh hoạt đang là vấn đề lớn đặt ra với chính quyền địa phương. Tối 1/11, liveshow kỷ niệm 20 năm ca hát của Cẩm Ly - Minh Tuyết diễn ra tại Nhà hát Hòa Bình, TP HCM. Đây cũng là sân khấu đầu tiên hai chị em trình diễn cùng nhau năm 1993. Diễn viên Đại Nghĩa đảm nhận vai trò dẫn chương trình. Khi Cẩm Ly - Minh Tuyết hát được khoảng 5 ca khúc, Đại Nghĩa chạy chiếc xe cub 50 ra sân khấu khiến hai chị em rất bất ngờ. Đây là chiếc xe đầu tiên đồng hành với họ trong những ngày đầu khởi nghiệp ca hát. Trong giai đoạn 1993-1996, Minh Tuyết là người chở Cẩm Ly đi diễn hằng đêm khắp các tụ điểm cả ở nội thành lẫn ngoại ô TP HCM. Minh Tuyết chia sẻ, tính cách của cô mạnh mẽ, xe may cu bạo dạn hơn chị gái nên cô luôn là người chủ động trong mọi việc. Tối qua, họ cũng tiết lộ nhiều 'bí mật' như việc thường xuyên 'phóng nhanh, vượt ẩu' để chạy show khiến không ít lần ngã xe hay bị công an 'tuýt còi'. Có lần, hai chị em thấy còn sớm nên rủ nhau đi ăn khô mực, sau đó cả hai hát không nổi vì bụng quá no. Khi diễn viên Đại Nghĩa 'khích' Minh Tuyết thử chạy xe máy, nữ ca sĩ khá ngại ngần vì đã lâu không đi. Nhưng sau đó được khán giả động viên nên cô mạnh dạn lên đạp máy thử. Cẩm Ly 'rón rén' leo lên phía sau ngồi trong sự cổ vũ của người xem. Ban đầu, Minh Tuyết không dám chạy nhanh, nhưng sau đó cô phóng vèo vèo và đi tới hai vòng trên sân khấu với vẻ thích thú. Trước đó, Minh Tuyết và Cẩm Ly trẻ trung vừa hát vừa nhảy ca khúc 'Hứa đi anh', tái hiện hình ảnh của họ cách đây 20 năm. Trong chương trình, Minh Tuyết và Cẩm Ly thể hiện lại ca khúc 'Hỡi người tình' - từng giúp họ đoạt giải nhất cuộc tuyển chọn 'Giọng hát hay 1993' của Nhà hát Hòa Bình. Cả hai hào hứng khoe chiếc cúp minh chứng cho giải thưởng đầu tiên trong sự nghiệp ca hát của hai chị em. 'Tuy nó đơn sơ, không có hột xoàn nào nhưng sau đó đã giúp hai chị em kiếm được rất nhiều hột xoàn', Minh Tuyết hóm hỉnh đùa. Nhạc sĩ Vĩnh Tâm đệm guitar cho hai nữ ca sĩ trình bày 'Đã xa cuộc tình' - một bài hát được cả Cẩm Ly lẫn Minh Tuyết đẩy lên thành hit ở trong nước và hải ngoại. Đầu chương trình, họ gây bất ngờ với phần mở màn kết hợp ấn tượng giữa nhạc dân ca và nhạc trẻ. Minh Tuyết ăn mặc sexy, thể hiện 'Tình lẻ bóng', 'Vị ngọt đôi môi', còn Cẩm Ly hát 'Chim trắng mồ côi'... Đây đều là những ca khúc gắn liền với tên tuổi của hai chị em. Minh Tuyết và Cẩm Ly song ca khoảng 8 tiết mục trong chương trình, từ nhạc trẻ đến dân ca. Họ lần đầu thể hiện chung 'Em đi trên cỏ non' nhưng rất ăn ý. Chương trình khép lại bằng màn kết hợp giữa hai chị em cùng hai con gái của Cẩm Ly trong ca khúc 'Quê hương'. Minh Tuyết - Cẩm Ly có khá nhiều bài hit chung, dù họ sống và hoạt động ở hai nơi. Những ca khúc được Cẩm Ly thể hiện thành công ở trong nước, sau đó đều gây được tiếng vang ở hải ngoại nhờ giọng ca Minh Tuyết. >> Xem tiếp những hình ảnh khác trong liveshow Hàn Quốc ViệtẢnh: Lý Võ Phú Hưng .
III. Mua xe xe máy cũ giá rẻ hà nội máy
Bên cạnh đó, nhiều chiếc xe giá trị chỉ 1-2 triệu đồng vi phạm Luật giao thông bị lực lượng CSGT bắt giữ, tạm giữ thì chủ xe cũng vứt” đi luôn. Vì vậy, những thương lái tìm đến để mua thanh lý rồi đổ cho các cơ sở khai tử” xe máy cũ ở đây, người làm nghề càng có nhiều nguồn xe cũ để tháo dỡ. Bộ tiết kiệm này, phải thỏa mãn hai tiêu chí: dễ lắp đặt và có cơ chế tự điều chỉnh mức cấp nhiên liệu theo tay ga. Nhà nghèo, phải nghỉ học từ năm 14 tuổi để theo nghề sửa xe. Sau nhiều năm gắn bó với nghề này, anh biết lý do chính khiến các xe cũ bị ăn xăng thường do người sử dụng không đúng cách. Làm sao cho xăng xuống đều, hạt xăng nhuyễn, giúp động cơ đốt cháy nhanh, thì xe cũ cũng sẽ đỡ hao xăng mà lại vọt” nhanh”, anh Sơn cho biết. Từ khi có ý tưởng này, anh chế ra hệ thống hỗ trợ gió, ngăn bớt lượng xăng vào động cơ, giúp máy xe giảm rung, giảm tiếng ồn và khí thải. Sau nhiều tháng mày mò, chỉnh sửa, thành công ban đầu đã đến với anh. Bộ tiết kiệm nhiên liệu do anh chế tạo, qua thử nghiệm trên nhiều xe máy cũ của gia đình, bạn bè cho thấy có thể tiết kiệm 20 - 30% nhiên liệu. Với xe Honda Dream cũ, 1 lít xăng chạy đường trường được 45 - 50km, nhưng khi lắp đặt bộ tiết kiệm nhiên liệu của anh Sơn có thể đi được 65-70 km, thậm chí gần 80km. Xe tay ga đời cũ sau khi lắp thiết bị này, 1 lít xăng có thể đi trên 45km. Mới đây, bộ tiết kiệm nhiên liệu của anh Sơn đã được Cục Sở hữu trí tuệ Bộ KHCN cấp bằng độc quyền kiểu dáng công nghiệp. Email của bạn Tên của bạn Gửi đếnTo Tiêu đềSubject xe máy cũ Thông điệpMessage Mã bảo mật. Theo hồ sơ vụ án, ngày 28-4, CAH Hoài Nhơn nhận được đơn trình báo của chị Nguyễn Thị Bích Vân ở xã Tam Quan Bắc, Hoài Nhơn về việc chị bị 3 đối tượng đi trên một xe Cub 79, loại đèn vuông cướp giật điện thoại di động. Trong lúc cơ quan công an tiến hành xác minh, thì đầu tháng 5, một vụ cướp giật lại xảy ra trên địa bàn xã Hoài Hảo, Hoài Nhơn. Theo đó, các đối tượng gây án có đặc điểm giống những kẻ giật điện thoại của chị Vân, nhưng phương tiện chúng sử dụng là xe mô tô hiệu Yamaha Xciter. Tiếp đó, tại khu vực gần UBND thị trấn Tam Quan cũng xuất hiện 3 đối tượng có nhân dạng như trên đi trên xe cub 81, cướp giật điện thoại của người đi đường. Nhận định thủ phạm cướp giật là đối tượng thanh thiếu niên CAH chỉ đạo công an xã, thị trấn rà soát số đối tượng thuộc diện trên và truy tìm phương tiện nghi vấn. Qua đó, phát hiện tại xã Hoài Hảo có một số đối tượng nghi vấn, từ đó tập trung điều tra, đến nay đã thu thập đủ chứng cứ, ra lệnh bắt khẩn cấp để đấu tranh làm rõ. Bước đầu, các đối tượng khai nhận từ cuối tháng 4 đến nay đã gây ra 7 vụ cướp giật điện thoại trong đó 4 vụ nạn nhân báo cáo, 3 vụ còn lại chưa xác định người bị hại bán lấy tiền chia nhau tiêu xài. Để che mắt nhân dân và cơ quan công an, các đối tượng thường xuyên thay đối phương tiện, lúc thì sử dụng xe cub 79 của gia đình Lữ Minh Hoài, khi thì đi xe cub 81 của gia đình Trần Văn Anh khi thì mô tô hiệu Yamaha Xciter của gia đình Nguyễn Tra. Hiện CAH Hoài Nhơn đã thu giữ 1 điện thoại di động là tang vật vụ án và đang tiếp tục xác minh củng cố chứng cứ để khởi tố bị can để điều tra xử lý theo quy định. Quang Huy .. Spacy cũ giá…350 triệu đồng Khoảng tháng 9/2011, dư luận phát sốt khi những chiếc Spacy cũ đi cả chục năm được trả giá lên tới vài trăm triệu đồng. Khi đó, trên khắp các diễn đàn mạng, trang thương mại điện tử, đâu đâu cũng rộ lên phong trào mua – bán xe Spacy Nhật cũ với mức giá khủng” ít ai ngờ tới. Chủ nhân của một chiếc Spacy đời cũ, mua lại năm 2008 với giá 4.500 USD tương đương 75 triệu đồng, sau 3 năm sử dụng vẫn được lãi tới 225 triệu đồng khi có người chấp nhận bỏ ra 300 triệu để rinh chiếc xe cũ. Spacy cũ có thời điểm lên tới 350 triệu đồng. Theo đánh giá của giới kinh doanh xe máy thời điểm đó, mức giá của Spacy cũ tối thiểu cũng đến 100 triệu đồng, trừ khi chất lượng xe đã quá tệ. Còn với những chiếc xe ít sử dụng, thân xe ít bị xước xát, va quệt thì giá được đẩy lên hơn 300 triệu đồng cũng không hiếm gặp. Lí do giá Spacy được đẩy lên cao ngất ngưởng vì nhiều người cho rằng loại xe này rất bền, chạy êm, hầu như không phải sửa sang gì dù đã sử dụng đến chục năm. Nhưng quan trọng nhất là loại xe này đã không còn được sản xuất từ năm 2006 nên trở thành của hiểm khiến những người mê xe sẵn sàng rút ví số tiền bằng cả một chiếc ô tô để sở hữu. Thực tế, giá hơn 300 triệu cho một chiếc Spacy cũ là có thật nhưng chỉ là thị hiếu khác lạ của một số người mê xe nhất định trong khi đối với những người khác đó là chuyện khó tin. Honda Dream cũ giá…3 cây vàng Không chỉ Spacy, mới đây chiếc Honda Dream II nhập Thái Lan đời 1992 được trả giá tới 3 cây vàng cũng khiến nhiều người choáng về kiểu chơi xe không tiếc tiền của dân chơi Việt. Chiếc Honda Dream II giá 3 cây vàng khiến dư luận sửng sốt. Anh Thanh, một người sưu tầm xe Sài Gòn cho biết Dream tem hồng 7 số số máy mới lăn bánh 250 km sau đó trùm mền vì chủ xe không thể sử dụng do bị khuyết tật ở chân. Anh mua lại với giá 3 cây vàng hồi giữa tháng 3/2013. Người vợ chú chủ xe nói năm 1992 xe có giá tương đương 3 cây vàng. Gia đình chỉ sử dụng đúng hai lần rồi cất ở nhà, nên bây giờ phải giá đó mới bán, anh Thanh chia sẻ. Hai vợ chồng người chủ cũ sửa lại nhà, không còn chỗ để nên anh mới có cơ hội sở hữu Dream II mất công săn lùng bấy lâu. Dream II tem hồng 7 số - theo cách gọi của người miền Nam cho dòng xe Honda Dream xuất hiện trong giai đoạn 1992-1993 có những điểm khác biệt so với Dream II xuất hiện sau đó. Bản thân người chủ cũ cho biết xe nhập nguyên chiếc từ Thái Lan, mỗi thùng xe chứa 2 xe và bán giá ngang ngửa nửa căn nhà lúc đó. Những chiếc xe Dream huyền thoại vẫn còn được ưa chuộng tới tận ngày nay sau hơn 20 năm xuất hiện. Cùng với sự bền bỉ của động cơ, thiết kế Dream không bị lỗi mốt, vì thế đối tượng yêu thích dòng xe này không chỉ là người trung niên thế hệ trước, mà ngay cả lớp trẻ ngày nay. SH nhập giá 11.000 USD Thời gian gần đây, nhiều đại lý bán SH SH150i đời cũ 2012 nhập Italy hét giá mẫu xe này lên mức kỷ lục, đắt gấp 3 lần SH Việt với lý do…khan hàng nhưng vẫn có người mua. SH nhập khẩu đời 2012 đang bị thổi giá. Hầu hết các cửa hàng xe máy nhập khẩu khu vực đường Lý Tự Trọng, quận 1, An Dương Vương, Nguyễn Tri Phương quận 5, giá SH150i nhập khẩu đời 2012 đều ở tầm 11.000 USD, tương đương gần 240 triệu đồng, bao giấy tờ gồm phí trước bạ và đăng ký. Đây là mức giá kỷ lục của mẫu xe này từ khi có mặt tại Việt Nam. Cứ vài tháng, giới nhập khẩu lại nâng giá thêm vài nghìn đôla. Tầm tháng 9/2012, SH150i 2012 được rao 8.000 USD bao giấy tờ. Đến cuối năm 2012 thành 9.500 USD và hiện tại cao hơn tới 30% so với SH nhập đời 2013 và gấp gần 3 lần SH150i lắp ráp. Tại Hà Nội, các đại lý trên phố Bà Triệu, phố Huế, mức giá SH SH150i nhập khẩu đời 2012 cũng tương đương ở mức 11.000 Usd. Thực tế, giá SH nhập tại Châu Âu có giá hơn 3000 Euro, sau khi về các đại lý tại Việt Nam, ngoài các loại thuế, phí, đại lý bán ra ở mức 7000 USD là đã bao gồm lãi nhưng hiện được thổi” lên tới hơn 11.000 USD với lý do khan hàng. Tâm lý thích hàng hiếm, hàng độc để thể hiện độ chịu chơi khiến người tiêu dùng đang mắc bẫy”, bỏ tiền làm giàu cho các đại lý. N.B. Tìm đến cơ sở của anh Hòa, chúng tôi cũng chứng kiến cảnh những công nhân cặm cụi để tháo dỡ những chi tiết xe. Anh Hòa cho hay, tất cả các loại xe máy cổ lâu đời được anh thu mua từ khắp nơi - Hà Nội, Hải Phòng, Nghệ An... - đưa về đây để chờ khai tử”. 1. Honda Civic ra mắt thị trường ViệtRò rỉ ảnh nóng” Honda Civic trước ngày ra mắt?Hình ảnh được cho là phiên bản Honda Civic thế hệ mới sắp ra mắt tại Việt Nam đã rò rỉ trên một diễn đang ôtô xe máy hàng đầu. Xem chi tiếtRa mắt Civic: Át chủ bài” của Honda tăng lựcNgày 09/08, Honda Civic thế hệ mới ra mắt tại Việt Nam. Tuy người tiêu dùng không còn háo hức chờ đợi như cách đây 6 năm, nhưng họ cũng vẫn bàn ra, tán vào” về mẫu xe Civic mới. Xem chi tiết Honda Civic thế hệ mới chính thức chào” thị trường ViệtSáng ngày 9/8/2012, Honda Việt Nam đã chính thức công bố giá 3 phiên bản của mẫu Civic thế hệ mới. Theo đó, giá của các phiên bản 1.8MT là 725.000.000 VNĐ, 1.8AT là 780.000.000 VNĐ và 860.000.000 VNĐ cho phiên bản 2.0AT. Xem chi tiếtThêm tiện Xe may cu ích, Honda Civic mới làm lu mờ Civic cũTuy không được đón chào nồng nhiệt” như lần đầu tiên ra mắt thị trường Việt Nam vào năm 2006, nhưng Civic thế hệ mới vừa ra mắt lại có những điểm cải tiến khiến nó trở nên hấp dẫn hơn phiên bản cũ. Xem chi tiết2. Lộ ảnh nóng” Camry mớiLộ ảnh nóng” và giá Camry mới sắp ra mắt tại Việt NamTheo thông tin từ một diễn đàn uy tín về ôtô xe máy, mẫu xe Toyota Camry thế hệ mới chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào ngày 14/08 sắp tới sẽ có ba phiên bản 2.0E, 2.5G và 2.5Q với mức giá dao động trong khoảng từ 1 tỷ đến 1,3 tỷ VNĐ. Một mức giá được coi là hợp lý dành cho mẫu xe sedan hạng trung này. Xem chi tiết3. Huyền thoại Vespa PX trở lạiHuyền thoại Vespa PX trở lại Việt NamHuyền thoại Vespa PX chuẩn bị có mặt tại thị trường Việt Nam dưới dạng phân phối chính hãng. Xem chi tiếtLộ giá bán Vespa PX sắp ra mắt thị trường ViệtTheo một nguồn tin nội bộ của Piaggio Việt Nam, mẫu xe huyền thoại Vespa PX sẽ được bán với giá 122,9 triệu đồng khi chính thức ra mắt người tiêu dùng trong tháng 8 này. Xem chi tiết4. Thông tin về thị trường xe hơi Việt NamThị trường xe nội tháng 7: Đón nắng mớiTheo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam VAMA, sản lượng bán hàng của toàn thị trường tháng 7 đạt 7.433 xe, tăng 13% so với tháng 6/2012 và giảm 26% so với tháng 7/2011, trong đó xe con tăng 21%, còn xe tải tăng 10%. Xem chi tiếtToyota Việt Nam khuấy đảo” thị trường ViệtTrong bối cảnh thị trường xe hơi vẫn chưa tan băng”, Toyota Việt Nam TMV đã liên tục ra mắt, làm mới các sản phẩm, nhằm lôi kéo sự chú ý của khách hàng. Trong vòng chưa đầy 1 tháng, 5 mẫu xe mới đã và sẽ được TMV giới thiệu. Xem chi tiếtToyota Yaris thế hệ mới đầu tiên về Việt NamHãng xe Nhật tạo nên cuộc cách mạng trong thiết kế nội thất chiếc hatchback hạng nhỏ bằng cách vứt bỏ gần như toàn bộ giá trị cũ và có xu hướng hiện đại hóa như xe Hàn. Xem chi tiếtTrường Hải sắp ra xe nhỏ giá dưới 300 triệuCông ty ôtô Trường Hải sắp tung ra thị trường mẫu xe Kia Morning 2 chỗ lắp ráp trong nước. Khoác trên mình thiết kế của Kia Morning 2012 nhập khẩu loại 4 chỗ, mẫu xe mới có giá bán sau thuế 298 triệu đồng. Xem chi tiết5. Tin hot” khuyến mãiSau Honda, đến lượt Suzuki tung chiêu khuyến mãi khủng”Để cạnh tranh với các đối thủ trên thị trường xe máy Việt Nam, Suzuki vừa đưa ra chương trình khuyến mãi khủng” đối với tất cả các dòng xe tay ga của hãng này. Xem chi tiếtCơ hội mua xe Renault tại Việt Nam với lãi suất 0%Từ ngày 06/08 đến hết ngày 30/09/2012, Công ty Auto Motors Việt Nam AMV sẽ phối hợp với Ngân hàng Phương Đông OCB giới thiệu chương trình khuyến mại mang tên Mua xe Renault tận hưởng lãi suất 0%”. Xem chi tiếtCác hãng ôtô xe máy lại ồ ạt khuyến mạiThị trường ôtô xe máy trong nước vẫn chưa có dấu hiệu khởi sắc và đó chính là nguyên nhân khiến các nhà sản xuất liên tục đưa ra các chương trình khuyến mại nhằm giảm bớt gánh nặng hàng tồn kho. Xem chi tiếtRenault Việt Nam giảm giá bán xeNhân kỷ niệm 2 năm có mặt trên thị trường Việt Nam, Renault vừa đưa ra chương trình giảm giá đặc biệt dành cho khách hàng mua xe Koleos và Fluence. Xem chi tiết6. Xôn xao chuyện cấm xe máy cũSẽ cấm xe máy cũ?UBND TP.HCM vừa giao Công an TP chủ trì phối hợp với một số ban ngành xây dựng dự thảo về quy chế tối thiểu cho lưu hành và niên hạn lưu hành xe môtô hai, ba bánh, xe gắn máy kể cả xe điện. Xem chi tiếtChùm ảnh: Xe máy quá hạn nhan nhản Hà NộiTp.HCM vừa có ý định cấm xe máy cũ, xe máy hết đát”, xe quá hạn vì loại xe này còn quá nhiều và vẫn lưu hành. Ở Hà Nội cũng vậy, có nên cấm khi chúng đang chạy nhan nhản trên khắp các con phố. Xem chi tiết7. Tin siêu xe tại Việt NamMaybach 62S và Phantom rồng chạm mặt” tại Hà NộiHai mẫu siêu sang bị bắt gặp đứng gần nhau tại khu vực khách sạn Hilton, Hà Nội, và đều mang biển số Sài Gòn. Xem chi tiếtSài Gòn: Rước dâu bằng siêu xe và môtô khủng”Một đám cưới tại Tp.HCM vừa gây được sự chú ý của người dân Sài thành khi đoàn rước dâu là một dàn xe Harley Davidson cùng nhiều siêu xe sang trọng. Xem chi tiết Thế Đạt TTTĐ. Cấm xe máy cũ… cả nhà tôi sống bằng gì?” Đó là ý kiến chung của rất nhiều người dân đang mưu sinh chủ yếu dựa vào chiếc xe máy cũ tại TP HCM và Hà Nội khi được hỏi về đề xuất cấm xe máy cũ lưu hành của UBND TP.HCM để kiến nghị Chính phủ xem xét. Tại Hà Nội và TP HCM, chúng tôi đã gặp nhiều hình ảnh người dân nghèo mưu sinh bằng xe gắn máy cũ quá đát để vận chuyển hàng hóa, chạy xe ôm, chở thuê… Khi lưu thông, những chiếc xe này, thật sự là nỗi lo của người tham gia giao thông. Tuy nhiên, với những người nghèo mưu sinh, đó lại là miếng cơm, manh áo của cả gia đình. Trong số hơn 34 triệu xe máy đang lưu hành, phần lớn là xe gắn máy cũ. Những người nghèo mưu sinh nhờ xe cũ lo lắng Hành nghề chở thuê hàng hóa đã mấy chục năm, chiếc Honda 67 cũ này là cần câu cơm cho cả nhà, nếu cấm xe máy cũ thì không biết ngày mai tôi sẽ làm gì để kiếm miếng ăn, áo mặc cho cả gia đình, tiền thuốc cho mẹ già, sách vở cho con nhỏ. Người ta có tiền thì mua được xe máy mới, còn với hoàn cảnh gia đình tôi, sáng làm lo bữa trưa thì tiền đâu mà mua xe” - anh Lê Văn Trọng, chở hàng thuê tại Chợ Lớn TP HCM. Tại Hà Nội, nhiều người coi xe máy cũ là cần câu cơm cũng nơm nớp lo âu. Bác Nguyễn Đình Thuận Từ Liêm, Hà Nội làm nghề chạy xe ôm cho biết: Cả gia đình trông chờ vào chiếc xe này, nếu cấm sử dụng xe máy cũ thay bằng xe máy mới thì với điều kiện như gia đình tôi hiện nay làm sao mua nổi cái xe máy mới. Dù biết rằng, đề xuất này mới chỉ ở TP HCM, nhưng khi đưa vào cuộc sống, việc áp dụng ra các TP lớn khác như Hà Nội cũng chỉ là việc sớm muộn, nên tôi lo lắm”. PGS TS. Nguyễn Quang Toản - nguyên Chủ nhiệm bộ môn Đường bộ ĐH GTVT Hà Nội cho biết: Người dân nghèo không ai muốn đi xe máy cũ nát để mưu sinh, nhưng họ nghèo không có tiền để mua xe mới, giờ cấm xe máy cũ khác nào triệt đường sống của họ”. Dân chơi xe máy cổ độ… lo lắng Không chỉ dân nghèo lo lắng trước đề xuất cấm xe máy cũ mưu sinh tại TP HCM mà giới chơi độ xe máy cũ cũng như ngồi trên chảo lửa. Bởi nếu đề án này, có thêm niên hạn của xe máy, nhiều xe độ hàng chục đến hàng trăm triệu đồng vẫn trong diện xe quá niên hạn bởi nhiều xe tính về tuổi cũng ngót nghét hơn …50 năm. Ở Hà Nội, anh Nguyễn Tiến Huy là chủ sở hữu của hàng chục chiếc xe độ như Honda 67, Vespa,…đều có tuổi đời vài chục năm tuổi. Nếu quy định niên hạn của xe, hầu hết những chiếc xe này đều trong diện… cấm lưu hành. Chiếc xe 67 này đã có vài chục năm tuổi Dù đề xuất này mới chỉ có ở TP HCM, nhưng theo tôi, các cơ quan chức năng khi nghiên cứu đề án này cần chú ý đến xe máy cổ độ. Bởi dù xe có tuổi đời lâu năm, nhưng một số bộ phận đã được thay thế hoàn toàn mới với số tiền độ xe lên tới vài chục đến vài trăm triệu đồng. Cần có quy định niên hạn sử dụng cho phù hợp với loại xe này”. Quan điểm của anh Huy cũng là nhận định chung của không ít dân chơi xe độ tại TP HCM. Bởi để có xe máy cổ độ, dân chơi xe thường bỏ công săn những chiếc xe tưởng như phải quẳng vào bãi phế liệu từ khắp nơi. Sau đó tân trang lại, số tiền bỏ ra cho thú vui này không ít. Nhưng vấn đề của những chiếc xe máy độ cổ này ở chỗ, người chơi xe cổ luôn muốn giữ nguyên mẫu, chỉ cải biên một số chi tiết như màu sơn, gắn thêm cản trước, sau… nên các kết cấu và đời máy vẫn giữ nguyên niên đại. Trước vấn đề này, PGĐ Sở GTVT TP HCM Dương Hồng Thanh cho rằng điều quan trọng nhất là cần kiểm tra khí thải xe máy gây ô nhiễm môi trường chứ không phải quy định niên hạn sử dụng xe. Vì thế, người có chơi xe cổ nhưng bảo đảm đạt tiêu chuẩn khí thải vẫn được phép lưu thông. Cần có chính sách hỗ trợ người dân nghèo? Cục trưởng Cục đăng kiểm VN Bộ GTVT Trịnh Ngọc Giao cho rằng, chủ trương của TP HCM nhằm bảo đảm ATGT là đúng, nhưng do liên quan đến nhiều đối tượng, nên khi xây dựng đề án cần chú ý đến nhiều vấn đề như chính sách hỗ trợ người dân nghèo mưu sinh. Phần lớn những chiếc xe máy cũ là phương tiện kiếm sống của người dân nghèo, việc cấm lưu thông xe máy cũ, xe quá niên hạn là điều nên làm nhưng trước khi thực hiện ta phải nghiên cứu, xem xét kỹ lưỡng trước khi ra quyết định chính thức”, ông Giao cho biết. Liên quan đến đề xuất cấm xe máy cũ lưu hành, Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT Hà Nội Hoàng Đăng Mạnh nhận định, cần đưa xe máy cũ vào hoạt động khuôn khổ và có quy định chặt chẽ. Còn nếu tịch thu, hoặc cấm hoàn toàn thì phải bàn bạc để đưa ra chính sách hỗ trợ người dân một cách hợp lý. Xét trên nhiều góc độ, với người nghèo, chiếc xe máy cũ là miếng cơm manh áo của cả gia đình, nếu như đề xuất cấm xe máy cũ được phê duyệt, các cơ quan chức năng TP HCM cần có chính sách hỗ trợ các gia đình khó khăn để họ thay đổi phương tiện làm ăn, kiếm sống một cách dễ dàng. Giống như đã từng hỗ trợ đối với chủ những chiếc xe thô sơ, xích lô, ba gác trước đây vậy, ông Mạnh cho biết. Hải Ninh .
Hàng loạt xe cũ tại chợ mua bán xe cũ Dịch Vọng Hà Nội rớt giá thê thảm từ 50 - 70% nhưng không một ai dám mua. Dòng xe CD Bently 125cc đang cháy hàng tại Việt Nam được bán tại đây với giá từ 1.200 – 2.200USD tùy đời xe. Đến làng Quảng Nguyên, xã Quảng Phú Cầu Ứng Hòa - Hà Nội, người ta thấy hàng trăm chi tiết, bộ phận của những chiếc xe máy cũ chất từng đống chờ khai tử”. Phạt tiền từ 800.000 đ - 1.200.000 đ đối với chủ xe mô tô, xe gắn máy; các loại xe tương tự mô tô có hành vi không chuyển quyền sở hữu phương tiện theo quy định. Đối với chủ xe ô tô, Xe máy cũ máy kéo, xe máy chuyên dùng và các loại xe tương tự ô tô mức phạt áp dụng đối với hành vi này từ 6 triệu đến 10 triệu đồng điểm c, khoản 6. Theo Nghị định 71/2012/NĐ-CP .. Một phóng viên nữ người Myanmar tại trung tâm báo chí. Cô thoa loại kem truyền thống hai bên má để chống lại thời tiết khô, nóng, giống như các thiếu nữ Myanmar khác. Kinh doanh xe cũ lỗ nặngHàng loạt xe cũ tại chợ mua bán xe cũ Dịch Vọng Hà Nội rớt giá thê thảm từ 50 - 70% nhưng không một ai dám mua.Ngay sau khi Nghị định 71 được ban hành, đi vào cuộc sống, rất nhiều người dân đang lo lắng và đặc biệt là thị trường mua bán xe máy cũ, xe mới càng trở nên khó thở”. Trong đó, khu vực bị ảnh hưởng lớn nhất là những người buôn bán xe cũ vô hình bị đẩy vào cơn bĩ cực trên đà… phá sản. Bởi, theo những người kinh doanh trong lĩnh vực này, hầu như họ mua lại xe của khách thường đã qua vài chủ rồi, giờ không biết làm thế nào để có được chữ ký xác nhận của vị chủ xe không biết đang ở phương trời nào? Làm nghề kinh doanh, buôn bán như chúng tôi hễ được giá thuận mua vừa bán là xong thôi. Mặc dù quy định này không mới, nhưng trước đó chỉ cần làm giấy mua bán là xong. Đến tay chúng tôi, một chiếc xe đã có biết bao đời chủ. Giờ nếu không sang tên chính chủ thì sẽ bị xử phạt khiến chúng tôi chẳng biết phải làm thế nào với đống xe đang xếp trong kho cả vì khó làm được các thủ tục chứng thực, chứng nhận mua bán có liên quan. Thế này chắc sạt nghiệp mất!” – anh Lê Đình H, kinh doanh xe máy cũ trên đường Hồ Tùng Mậu Hà Nội, phân trần. Còn anh Nguyễn Thái B, kinh doanh dịch vụ xe máy cũ trên đường Láng Hà Nội với khuôn mặt nhàu nhĩ, chia sẻ: Chúng tôi có nghe thấy quy định này từ hôm Nhà nước đưa ra quy định xử phạt xe không chính chủ. Mấy hôm rồi cứ lo lắng không biết xử lý như thế nào với kho xe trị giá ngót tỷ đồng ở trong nhà này nữa. Giờ nhiều người đến bán giá mua được mà cũng không dám mua, còn người mua thì chẳng ai buồn hỏi gì cả!?”. Đại lý bán xe máy mới cũng giảm sút khách mua… Cửa hàng kinh doanh xe mới cũng vắng kháchSau khi Nghị định 71 ban hành, nhiều đại lý, cửa hàng buôn bán xe máy mới tại Hà Nội cũng rơi vào tình trạng thụt giảm sức mua hàng so với thời gian trước. Đặc biệt, đối với trường hợp những người ở ngoại tỉnh mua xe muốn có đăng ký biển Hà Nội. Theo những đại lý này cho biết, trước kia, khách hàng đến mua xe thường nhờ những người thân, họ hàng, bạn bè có hộ khẩu ở Hà Nội mua giúp. Một số người khách thì nhờ nhân viên công ty, đại lý đứng tên mua giúp. Sau đó họ sẽ hợp thức hóa thủ tục này bằng việc viết một giấy mua bán ngầm” với nhau. Nhưng giờ thực hiện quy định này thì chiếc xe đó cũng không phải là xe chính chủ. Vì thế, nhiều khách hàng đã mang băn khoăn này đến hỏi, nhờ tư vấn các thủ tục để sang tên đổi chủ. Khó nhất là việc làm sao để xe chính chủ được mà vẫn mang biển số ở Hà Nội mà họ không có hộ khẩu Hà Nội?” – chị Hoàng , ân viên bán hàng của Công ty C đại lý ủy quyền của Honda trên đường Xuân Thủy, cho biết. Cũng theo Xe may cu gia re tai hn chị Thủy, từ khi biết được quy định xe chính chủ, nhiều khách hàng mua xe đứng tên mình rồi, nhưng đã đến công ty đề nghị đổi hóa đơn mua bán xe cho người khác để không mất thêm một khoản tiền chuyển đổi giấy tờ cho chính chủ xe. Nhiều người đã đến công ty chúng tôi thắc mắc điều này, nhều nhất là khách ở các tỉnh lẻ. Chúng tôi phải hướng dẫn họ các thủ tục cần thiết như: sao lưu công chứng giấy tờ xe liên quan, sổ hộ khẩu… mang đến cơ quan công an để sang tên chính chủ. Tuy nhiên, vấn đề này cũng khó vì đa phần họ là người ngoại tỉnh, việc đăng ký lại nghĩa là họ phải chấp nhận mất thêm chi phí nhưng chưa chắc đã được chính chủ chiếc xe mang biển Hà Nội” – anh Đặng Việt Tùng, phụ trách bán hàng Công ty TNHH Thương mại Phương Hà đơn vị ủy quyền Honda ở Trần Duy Hưng, cho hay. Chị Tạ Thị Oanh, nhân viên bán hàng của hãng Piaggio trên đường Cầu Giấy, nhận định: Mấy ngày qua, sức mua của người dân thụt giảm đi rất nhiều, ảnh hưởng khá lớn đến việc kinh doanh của hãng xe Piaggio. Cứ cái đà này trong tương lai không chỉ riêng chúng tôi doanh thu giảm mà những hãng khác cũng rơi vào hoàn cảnh tương tự mất thôi. Vì đa phần trước đây khách mua xe là người ngoại tỉnh giờ muốn có biển ở Hà Nội dường như không được nữa rồi.”. Email của bạn Tên của bạn Gửi đếnTo Tiêu đềSubject Thông điệpMessage Mã bảo mật. Rất ít thấy những chiếc xe như thế này trên đường phố Campuchia.
.